12月05日上午，經(jīng)過900多天艱苦奮戰(zhàn)，省內(nèi)數(shù)一數(shù)二的特長鐵路隧道——全長12.808公里的金臺(tái)鐵路將軍嶺隧道實(shí)現(xiàn)貫通，為金臺(tái)鐵路2020年通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
金臺(tái)鐵路是浙江省一條東西走向的客貨大通道，貫穿浙江省中東部的金華、麗水、臺(tái)州地區(qū)。線路自金華金溫新雙線永康南站引出，自西向東經(jīng)武義、永康、縉云、磐安、仙居、臨海、椒江、黃巖、路橋，最后客、貨線分別接入甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站、臺(tái)州南站。
這條鐵路還有更深遠(yuǎn)的意義——它是浙江省首條自主建設(shè)的電氣化鐵路，也是浙江鐵路網(wǎng)“兩縱、五橫、兩放射”格局中的“五橫”之一，全長226.12公里，設(shè)計(jì)等級(jí)為國鐵I級(jí)單線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。鐵路自2016年6月底全面開工，預(yù)計(jì)2020年通車。屆時(shí)，坐火車從金華直達(dá)臺(tái)州大約只要1個(gè)半小時(shí)。更重要的是，金臺(tái)鐵路作為客貨兼運(yùn)的鐵路將直接連接臺(tái)州港的核心港區(qū)頭門港和浙中物流樞紐金華、義烏，為浙江沿海港口群新增一條港口物流的后方疏運(yùn)通道。
12月05日貫通的將軍嶺隧道是金臺(tái)鐵路的關(guān)鍵性路段。它地處金華磐安和臺(tái)州仙居的交界處，山勢(shì)起伏。隧道所在的山體，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。
面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境帶來的施工難題，浙江省交通集團(tuán)金臺(tái)鐵路公司和施工方中鐵隧道局集團(tuán)協(xié)同作戰(zhàn)，經(jīng)歷30多個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，終于迎來了隧道全線貫通。
