11月29日上午9時(shí)，C1112次動(dòng)車組列車準(zhǔn)時(shí)駛離沈陽站，開往通遼站，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條接入全國高鐵網(wǎng)的高速鐵路——新民北至通遼高鐵模擬載客試運(yùn)行即將“滿月”，全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
10時(shí)15分，一站未停的C1112次列車在經(jīng)過1小時(shí)15分的路程之后抵達(dá)了通遼站，據(jù)鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司介紹，新通高鐵預(yù)計(jì)年底前開通運(yùn)營，屆時(shí)沈陽至通遼的運(yùn)行時(shí)間將縮短到1.5小時(shí)左右，大連至通遼的運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)左右。
全線197公里時(shí)速250公里共設(shè)4座車站28座橋梁
新通高鐵自2016年6月正式開工建設(shè)，建設(shè)里程197公里，為雙線電氣化有砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。線路自京沈高鐵的新民北站引出，途經(jīng)彰武、甘旗卡，引入既有的通遼站，全線設(shè)新民北、彰武、甘旗卡、通遼4座車站。全線共有橋梁28座，總長度為42公里，占線路全長的21%。
自2018年8月聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，新通高鐵經(jīng)過軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號設(shè)備等動(dòng)態(tài)檢測，各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能得到了驗(yàn)證和優(yōu)化。11月1日開始模擬載客試運(yùn)行以來，主要進(jìn)行了動(dòng)車組列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障場景模擬及應(yīng)急演練和按圖行車，通過檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性、設(shè)備可靠性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營要求，通過檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為正式開通運(yùn)營提供技術(shù)依據(jù)。
通遼到沈陽只需1個(gè)半小時(shí)彰武到沈陽只需40分鐘
新通高鐵是國家規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，與京沈高鐵相連接，向西南可直達(dá)北京，從沈陽沿哈大高鐵向北可直達(dá)哈爾濱，向東南可直達(dá)大連。以新通高鐵和京沈高鐵遼寧段同步開通為標(biāo)志，內(nèi)蒙古自治區(qū)也正式匯入了全國高鐵網(wǎng)。
新通高鐵預(yù)計(jì)今年年底開通運(yùn)營，通車后，將成為內(nèi)蒙古自治區(qū)東部地區(qū)到沈陽、北京及關(guān)內(nèi)最便捷的快速客運(yùn)通道，通遼到沈陽的運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)左右縮短到1.5小時(shí)左右，通遼到北京的運(yùn)行時(shí)間將由14小時(shí)左右縮短至3.5小時(shí)左右，對加強(qiáng)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流，推進(jìn)蒙東地區(qū)和東北三省、京津冀地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展必將發(fā)揮積極的作用。
同時(shí)，新通高鐵在彰武境內(nèi)共有77公里，途經(jīng)全縣8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。新通高鐵開通后，彰武也將步入高鐵時(shí)代。彰武到通遼的時(shí)間由1小時(shí)50分縮短到50分鐘左右，到沈陽的時(shí)間由2小時(shí)30分縮短到40分鐘左右，到北京的時(shí)間由原來的11小時(shí)縮短到3小時(shí)左右，大大方便了彰武百姓的出行，也給彰武帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
配蒙語乘務(wù)員有奶酪肉干等110多種小食
為了提高新通高鐵乘務(wù)員的整體素質(zhì)，此次在乘務(wù)員的選拔上，也制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)負(fù)責(zé)新通高鐵客運(yùn)服務(wù)的錦州客運(yùn)段副段長陳啟杰介紹，新通高鐵的乘務(wù)員是從800多名乘務(wù)員中通過考試、面試等環(huán)節(jié)最終確定下來的55名。在投入工作之前，這些乘務(wù)員還在進(jìn)京動(dòng)車組列車上進(jìn)行了3個(gè)月的實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)他們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，將更好的服務(wù)理念帶到新通高鐵中來。
為了突出特色服務(wù)，此次55名乘務(wù)員中還有一名精通蒙古語的蒙古族乘務(wù)員，為全班組進(jìn)行培訓(xùn)，保證全線11個(gè)班組，每個(gè)班組都有一名能夠掌握蒙古語溝通的乘務(wù)員，確保乘務(wù)員能夠與蒙古族乘客進(jìn)行簡單溝通。
值得一提的是，此次新通高鐵考慮到沿線少數(shù)民族的飲食習(xí)慣，在餐食方面也進(jìn)行了特色供應(yīng)。列車上共有8種特色套餐，包括牛肉套餐、大蝦套餐、素食套餐等，價(jià)格在15元到55元不等，全部采用冷鏈供應(yīng)。
同時(shí)，車上還有110多種小食，包括牛肉干、奶茶、奶貝、奶酪等各種當(dāng)?shù)靥厣称贰?
穿越章古臺(tái)自然保護(hù)區(qū)施工中采取多項(xiàng)環(huán)保措施
新通高鐵運(yùn)行線路中穿越了章古臺(tái)國家級自然保護(hù)區(qū)，位于遼寧省彰武縣境內(nèi)，保護(hù)區(qū)總面積10200公頃，是防止科爾沁沙地南侵，保護(hù)遼河平原、遼寧中部城市群生態(tài)安全的重要天然屏障。該自然保護(hù)區(qū)還是少有的集沙地、草原、森林、濕地等地貌景觀為一體的沙地森林生態(tài)系統(tǒng)自然保護(hù)區(qū)，也是內(nèi)蒙古大青溝國家級自然保護(hù)區(qū)植被向東南延伸的有效補(bǔ)充，其植被演替、生物區(qū)系、生態(tài)系統(tǒng)、自然資源均具有重大的生態(tài)價(jià)值和科學(xué)價(jià)值。
新通高鐵穿越章古臺(tái)自然保護(hù)區(qū)約5公里。建設(shè)期間，為保證保護(hù)區(qū)不被施工侵害，建設(shè)單位采取多種方式最大程度減少對自然環(huán)境的破壞。工程建設(shè)者打破傳統(tǒng)施工方式，不設(shè)置便道，不建設(shè)大型臨時(shí)設(shè)備，最大限度減少森林保護(hù)區(qū)的用地。施工中，采取臨時(shí)封閉施工區(qū)域的方式，避免人員及車輛進(jìn)入保護(hù)區(qū)造成破壞，實(shí)行邊建設(shè)邊綠化的方式，縮短施工作業(yè)面暴露時(shí)間，降低揚(yáng)塵污染。通過一系列的環(huán)保措施，章古臺(tái)自然保護(hù)區(qū)得到了很好保護(hù)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域生態(tài)健康發(fā)展。
牛肉干、奶茶、炒米等特產(chǎn)通過高鐵走出草原
新通高鐵建成通車后，可以通過京沈高鐵，與既有的哈大、沈丹等高鐵相連同，直達(dá)大連、錦州、丹東等港口城市，能夠使通遼市更緊密地融入環(huán)渤海、遼中南經(jīng)濟(jì)圈，對實(shí)施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，推進(jìn)蒙東和東北西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)都具有十分重要的作用。
新通高鐵開通后，將補(bǔ)齊當(dāng)?shù)睾脱鼐€鐵路網(wǎng)的“短板”，沿線輻射多個(gè)貧困縣(區(qū))，隨著高鐵網(wǎng)的聯(lián)通完善，內(nèi)蒙古地區(qū)、東北三省和環(huán)渤海地區(qū)將完成一體化銜接，讓草原、平原、崇山峻嶺隨意切換，千山萬水轉(zhuǎn)瞬即到。內(nèi)蒙古的牛肉干、奶茶、炒米等風(fēng)味特產(chǎn)，也可以通過新通高鐵走出草原，走向全國。
新通高鐵開通后，在增進(jìn)城市間交流與合作，加速人流、信息流、科技流快速流動(dòng)的同時(shí)，也一定會(huì)推動(dòng)沿線旅游業(yè)、農(nóng)副業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而加快區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，形成產(chǎn)業(yè)鏈，從而有效促進(jìn)沿線貧困縣(區(qū))的發(fā)展步伐。
實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古遼寧雙城生活
新通高鐵是國家中長期高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，隨著建成通車，讓內(nèi)蒙古自治區(qū)東部重鎮(zhèn)通遼市邁入高鐵時(shí)代，更快、更多融入高鐵帶來的以中心城市為輻射的“經(jīng)濟(jì)圈”。
新通高鐵開通后，從通遼到沈陽只需1個(gè)多小時(shí)時(shí)間。隨著新通高鐵開通，相距200多公里，橫跨內(nèi)蒙古、遼寧兩省(自治區(qū))的雙城生活不再是難題。無論是朋友相聚，或是周末出游，只要1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間就夠了，形成沈陽、通遼的1小時(shí)生活圈。
隨著新通高鐵開通，高鐵所到之處對沿線經(jīng)濟(jì)都能起到助推和均衡的作用。2小時(shí)時(shí)間，通遼可以對接沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)、遼西沿海經(jīng)濟(jì)圈，阜新、朝陽可以融入北京經(jīng)濟(jì)圈，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，對帶動(dòng)內(nèi)蒙古、東北兩地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)帶的形成和高鐵新城的崛起，具有重要作用，從而形成2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
在沒有高鐵的時(shí)代，在通遼要想盡快到北京需要繞行錦州或順義，直接乘火車去北京要花費(fèi)14個(gè)小時(shí)。而新通高鐵開通后，可以經(jīng)京沈高鐵南下直達(dá)北京，用時(shí)僅需3個(gè)多小時(shí)，旅途時(shí)間壓縮8個(gè)多小時(shí)。3小時(shí)聯(lián)動(dòng)圈能夠帶動(dòng)內(nèi)蒙古、東北兩地區(qū)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，拓展內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭資源開發(fā)、農(nóng)工業(yè)貨物輸出、滿足國家能源運(yùn)輸需要，對促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。
