2018年11月23日上午10點(diǎn)16分，隨著施工機(jī)械的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，贛深鐵路深圳段樓村特大橋的建設(shè)工地，順利打下了第一樁，主體工程建設(shè)正式開始。
深圳段32公里
贛深鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站。正線全長(zhǎng) 436.37 公里，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳 5 市，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬(wàn)人/年。
全線14座車站中：
利用既有車站2 座（贛州西站、深圳北站），線路簡(jiǎn)單引入，無(wú)任何改建工程；
預(yù)留車站2 座（光明城站、仲愷站）；
新建車站10 座（信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈站）。
其中廣東段設(shè)有10站；深圳段設(shè)有2站，共32公里已投入建設(shè)。
深圳段相關(guān)工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)
2016年12月22日，贛深鐵路廣東境內(nèi)的先期開工段在河源動(dòng)工建設(shè)，深圳段工程也同期啟動(dòng)。
2018年8月30日，贛深鐵路“塘廈-深圳”區(qū)段全面動(dòng)工。
2018年10月17日，贛深鐵路光明段破土動(dòng)工。
贛深鐵路深圳段相關(guān)工程分3步實(shí)施:
1對(duì)現(xiàn)狀深圳北動(dòng)車所進(jìn)行改造，確保贛深高鐵可以在深圳北站始發(fā)終到，改造工程今年3月份已經(jīng)動(dòng)工。
2東莞塘廈至深圳北站的相關(guān)建設(shè)工程，于今年9月份已開工。
3新建光明城站至西麗站主線工程，并建設(shè)西麗高鐵主站，分擔(dān)深圳北站的客流壓力。預(yù)計(jì)2020年底開始鋪設(shè)軌道，2021年9月30日達(dá)到開通條件。
計(jì)劃2021年建成通車
贛深鐵路南端銜接廈深鐵路、廣深港高鐵，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長(zhǎng)廈鐵路、贛韶鐵路等，并向北可延伸至北京，形成一條跨越華南、華中、華北的南北向快速客運(yùn)通道。
計(jì)劃于2021年建成通車，屆時(shí)將成為廣東又一出省大通道，結(jié)束河源不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)。
贛深鐵路建成通車后，深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi)。待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯(lián)通后，深圳至南昌的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將壓縮到4小時(shí)。
