11月19日14時(shí)，隨著十一局三公司建設(shè)者將一節(jié)長25米的軌排鋪設(shè)完成，標(biāo)志著拉林鐵路全線首座特大橋——昌果特大橋鋪架施工任務(wù)圓滿完成，跨雅魯藏布江的鋪架“攻堅(jiān)戰(zhàn)”全面打響。
昌果特大橋位于雅魯藏布江河谷地帶，全長3794.6米，鋪架作業(yè)人員共需架設(shè)T梁111孔，是通過嘎拉山隧道出口的第一座特大型橋群。
鋪架施工過程中，面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜的雅魯藏布江風(fēng)沙沉積區(qū)域，三公司建設(shè)者克服了疏松的沙質(zhì)地和冬季強(qiáng)沙塵暴天氣，以及高原嚴(yán)寒、缺氧、溫差大等惡劣的自然環(huán)境，為拉林鐵路在后續(xù)河谷地帶鋪架作業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
為了最大可能的提高單線鐵路上的工作效率，拓寬高架橋上狹窄作業(yè)面帶來的限制，該項(xiàng)目部引進(jìn)了先進(jìn)的聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，做到全程監(jiān)控、重點(diǎn)把控、穩(wěn)步推進(jìn)，將前方易突發(fā)的作業(yè)問題實(shí)時(shí)反饋傳遞到后方，并迅速做出合理有序的安排，讓單線鐵路在數(shù)字化監(jiān)控下有了更大的作業(yè)空間。
