11月5日，在淮沭新河特大橋泗陽段施工現場，經過作業(yè)人員一系列緊張有序的施工，中鐵十一局徐鹽鐵路正式啟動500米長軌焊接。
徐鹽鐵路正線全長316.271公里，均為無縫線路，需完成鋼軌接頭焊接2640余個。為確保焊接施工的安全質量，該項目部積極做好各項前期籌備工作，先后組織開展臨近既有線施工安全教育、焊軌施工三級安全教育培訓、質量安全紅線管理規(guī)定宣貫學習暨焊軌質量培訓，并采用移動式閃光接觸焊機組，由中鐵十一局專業(yè)化焊軌分公司負責焊接施工；在7月份邀請檢測單位進行了落錘試驗，焊縫承受1噸重的落錘自由落體式的撞擊，一次性通過檢測，為長軌焊接施工奠定了基礎。
在施工中，作業(yè)人員嚴格按照規(guī)程進行操作。焊接時，通過短路加熱的方式，將兩根鋼軌端面升溫至1300攝氏度以上，“嗞，嗞……”聲不斷，焊花飛舞，然后擠壓頂鍛，焊接后經過推凸、粗磨、焊后熱處理、焊接接頭矯直、外形精整及平直度檢驗，焊接頭便進入探傷檢測工序。探傷時堅持“輕傷重判”，不留質量隱患的原則，對焊接頭內部進行超聲波掃描診斷，就像醫(yī)生給病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，發(fā)現有沒有焊透、傷損、氣泡或夾雜物等缺陷。同時，建立焊接頭施工記錄臺帳，包含每個焊接頭的焊接日期、焊接施工負責人、焊接機組號等信息，實現質量可追溯。
長軌焊接是高鐵施工的重要施工工序之一，可使長鋼軌之間的聯接做到渾然一體，為后續(xù)的應力放散及焊接鎖定施工創(chuàng)造有利條件，提高乘坐時的安全度和舒適度。
