日前，黔張常鐵路湖南段境內(nèi)56座隧道261公里正線已全部貫通，施工單位采用先進(jìn)的無砟軌道整體道床結(jié)構(gòu)技術(shù)，進(jìn)行軌道基礎(chǔ)建設(shè)。
位于湘西龍山縣境內(nèi)的大坡隧道，全長(zhǎng)6678米，在隧道內(nèi)軌道基礎(chǔ)建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在對(duì)軌枕進(jìn)行精度調(diào)試。
施工人員：那邊升0.3，好，現(xiàn)在是0.5(毫米誤差)。
無砟軌道的制作施工對(duì)精度要求極高，把軌枕放在普通軌道下一一排列好，電腦精調(diào)儀通過6個(gè)精密的精調(diào)爪測(cè)量操縱每塊軌枕位置，軌排高程、軌向、軌距等相關(guān)參數(shù)的允許誤差僅為1毫米，相當(dāng)于在繡花針上刻花。
中鐵十八局集團(tuán)黔張常鐵路無砟軌道項(xiàng)目經(jīng)理 邊仕龍：
通過一毫米的調(diào)整，確保以后長(zhǎng)軌鋪設(shè)完以后軌道調(diào)整工作量比較小。
精調(diào)結(jié)束后，架設(shè)鋼筋，套上模具，再澆灌上混凝土，讓鋼筋混凝土與軌枕融為一體成為道床，將無縫長(zhǎng)軌裝到固定好的軌枕上，列車就能平穩(wěn)運(yùn)行。
無砟軌道可大幅減少建成通車后大型隧道內(nèi)的鐵軌調(diào)整檢修率和列車運(yùn)行震動(dòng)，確保高鐵安全運(yùn)行時(shí)速。
