9月17日，改建鐵路集寧至通遼鐵路電氣化改造工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公告。
工程西起集二線的賁紅站，自西向東經(jīng)烏蘭察布市、錫林郭勒盟、赤峰市，至通遼市，途經(jīng)四個(gè)盟（市）、12個(gè)旗縣。工程主要內(nèi)容為既有鐵路電化改造，線路全長(zhǎng)約923.64公里，其中賁紅至蒙根塔拉段（K0+000~K437+000）、大板至哲理木段（K600+000~K943+282.22）約775.81公里，僅實(shí)施現(xiàn)狀電化工程，蒙根塔拉至大板（K437+000~K600+000）約147.83公里，實(shí)施改擴(kuò)建工程。
集通線自集二線賁紅站北咽喉引出，出站后線路折向東北，越嶺后至好魯庫站，出站后繞避柴木山，進(jìn)入渾善達(dá)克沙地，后至蒙根塔拉站。出蒙根塔拉站后向東，于K442+100處撇開既有線新建雙線折向東南，跨過丹錫高速及其下道后，在工業(yè)園區(qū)西側(cè)設(shè)工業(yè)園區(qū)站，在工業(yè)園區(qū)南側(cè)行進(jìn)，從合意村東側(cè)進(jìn)入隧道。線路于三地村西南出隧道，隨后在三地村南側(cè)設(shè)熱水湯站。出熱水站后線路繞避熱水溫泉保護(hù)區(qū)，從新地村西南側(cè)出隧道，經(jīng)良種場(chǎng)村至宇宙地站。出站后線路繼續(xù)并行既有鐵路通道向東，于黑水村南撇開既有集通線，新建雙線向外包林西鎮(zhèn)向東南至林西南站。
線路出林西南站后轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)平頂廟站、自S303橋下通過，進(jìn)入大板站。大板站引出后，線路向東行進(jìn)。經(jīng)林東站后，線路向東南行進(jìn)，在K705+462.50處以26-16m跨越烏爾吉沐淪河，線路向東行進(jìn)，衙門廟、刁家段、在K799+341.3處上跨303國(guó)道，線路途經(jīng)福巨站、在K930+005.2處下穿G303國(guó)道，經(jīng)半截店、在K938+473.58處下穿304國(guó)道，進(jìn)入哲里木站。
工程采用全封閉、全立交設(shè)計(jì)。
集通線西自集二線的賁紅站接軌，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市的察哈爾右翼后旗、商都、化德，錫林郭勒盟的正鑲白旗、正藍(lán)旗，赤峰市的克什克騰旗、林西縣、巴林右旗、巴林左旗、阿魯科爾沁旗，通遼市的開魯縣、科爾沁區(qū)，東至哲里木（通遼北）站，途經(jīng)四個(gè)盟（市）、12個(gè)旗縣，是目前我國(guó)最長(zhǎng)的合資鐵路，現(xiàn)由鐵道部和內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府共同經(jīng)營(yíng)。沿線交通較為便利，有303國(guó)道、305國(guó)道、306國(guó)道、207國(guó)道、省際大通道以及多條縣道及鄉(xiāng)間公路。工程主要內(nèi)容為既有鐵路電化改造，線路全長(zhǎng)約923.64公里。
本工程為既有鐵路電氣化改造工程，主要工程在既有鐵路用地界內(nèi)實(shí)施，電氣化改造工程是適應(yīng)國(guó)家能源發(fā)展政策的需要，對(duì)于提高鐵路技術(shù)裝備水平、實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本、節(jié)能減排、提高效率等方面都有重要意義。雖然工程改造對(duì)所經(jīng)區(qū)域的生態(tài)、聲、振動(dòng)、電磁、水、大氣等環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，但工程設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)提出了相應(yīng)生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)措施及污染控制措施，評(píng)價(jià)又對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充完善。在工程施工和運(yùn)營(yíng)中，認(rèn)真、全面落實(shí)環(huán)評(píng)報(bào)告書中提出的各項(xiàng)環(huán)保措施后，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響和污染可得到有效控制或減緩，工程建設(shè)是可行的。
