9月13日上午九時，隨著一聲轟隆隆的炮響，由中鐵六局北京鐵建公司承建新建京張鐵路南口隧道順利貫通，這是京張鐵路北京段首個貫通的隧道。
南口隧道工程是新建京張鐵路出京方向第一條隧道，地處北京市昌平區(qū)南口村，隧道全長3032米，設計時速250公里/小時，最大埋深340米。線位總體位于老京張線東側(cè)，與之走向基本相同，沿線穿越南口村、東園子村等村莊范圍內(nèi)山體。
“南口隧道去年六月一日爆破開挖，入口處圍巖等級低，穩(wěn)定性差，裂隙發(fā)育較多易坍塌，因此施工難度較大?！?
中鐵六局京張鐵路南口隧道項目經(jīng)理石鵬遠介紹，南口隧道地質(zhì)較為復雜，穿越三個富水帶，涌水風險較大，最大日出水量達到10000立方米。為解決這個困難，項目部邀請水泵廠設計專家，針對隧道內(nèi)出水量大、積水含泥量大的情況，設計出“超級水泵”，在提升抽水能力的同時，采用了“階梯式”排水方案，解決了隧道返坡排水問題，為提升隧道的整體施工進度奠定了堅實基礎。
據(jù)了解，京張高鐵是2022年北京—張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施，正線全長173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，共設10座車站。建成通車后，北京到張家口的鐵路旅行時間也從3.5小時縮短到1小時左右。
京張高鐵北京段在全線工程中任務最緊急。兩年多來，中鐵六局北京鐵建公司全體參建員工戰(zhàn)嚴寒、斗酷暑，精心組織，科學規(guī)劃，克服了諸多困難，在保證安全質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)了隧道的順利貫通，為接下來無砟道床施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作贏得了寶貴的時間，為京張高鐵北京段的建設奠定了堅實的基礎。
