位于東四環(huán)外 設7臺15線 計劃2020年年底竣工 將與兩條地鐵線“無縫銜接”
東四環(huán)與東五環(huán)之間，全新的火車站樞紐——京沈高鐵星火站即將破土動工。記者昨天(12日)從施工方中鐵建設集團公司獲悉，星火站即將在今年年內開工建設。按照目前的設計方案，星火站站房總建筑面積18.23萬平方米，西側為普速車場，東側為高速車場。而在配套方面，星火站也將在地下與兩條地鐵線實現(xiàn)“無縫銜接”。
規(guī)模
星火站設7臺15線
車場分普、高速
老星火站建于1966年，坐落在酒仙橋南。多年前，星火站也曾辦理客運業(yè)務，但后來隨著鐵路大提速而逐漸被人淡忘。這次星火站隨著京沈高鐵的規(guī)劃建設重新回到人們視野，并被確定為京沈高鐵的北京起點。
全新的京沈高鐵星火站位于北京市東北部四五環(huán)之間，具體位置為姚家園北街以南、姚家園路以北、駝房營路以東、將臺洼西路以西之間的地塊內。
中標此工程的中鐵建設相關負責人介紹，星火站站房總建筑面積18.23萬平方米；站臺面積4.35萬平方米；站臺雨棚面積6.22萬平方米。
設計方案顯示，星火站車站規(guī)模為7臺15線，西側為普速車場，東側為高速車場，高、普速車場通過南北兩側咽喉區(qū)連通，普速車場為3臺5線，高速車場為5臺10線，其中第三站臺和高速車場共用。
設計
地下一層
換乘地鐵公交出租車
在星火站內部，地上和地下都設置了夾層。從乘客的角度來看，未來星火站內部主要包括地下兩層、地上四層。
其中，地下一層是鐵路旅客出站并且換乘地鐵、公交車、出租車的地方。值得關注的是，地下一層中央為城市通廊，南北兩側為鐵路旅客出站通道、出站廳、快速進站廳及相關旅服配套，再外側為旅客出租車上客區(qū)及出租車道，最外側為小汽車停車庫。地下一層還有中央集散大廳，設有樓扶梯可豎向連通地上各層。大廳南北兩側為售票及旅服。集散大廳向西也接駁地鐵3號線、R4號線換乘廳和公交樞紐。在地下2層、也就是地下夾層部分，主要是地下車庫，外側布置小汽車停車庫，南北各設坡道與地下一層車庫連通。
地面層是進站層及站臺層，主要是市政廣場層的步行旅客進站使用，站房內設置有直通各層的樓梯及扶梯。西站房中央為進站集散大廳，大廳南側為售票大廳；中央站房區(qū)域為各乘車站臺。
再往上，就是地面夾層、高架層和高架夾層，分別分布著辦公及設備用房，高架站房、站臺雨棚、落客車道及平臺、站內旅服配套服務用房。尤其在高架夾層（相當于地上4層）的東、南、西三面，布置著站內商業(yè)旅服用房，用來滿足旅客餐飲、休閑及購物需求。
亮點
將與兩條地鐵線無縫銜接
為了方便換乘，星火站在地鐵和市政道路的配套上也早有規(guī)劃。其中，在車站地下，將實現(xiàn)與兩條地鐵線無縫銜接。中鐵建設相關負責人說，星火站是地鐵3號線和R4號線換乘車站，地鐵換乘廳位于西廣場地下。這兩個地鐵車站相交于國鐵站房西側，目前換乘方案采用L形換乘方式，通過站廳實現(xiàn)付費區(qū)換乘。
這兩條地鐵線中，3號線已經開工建設，R4號線目前還處在規(guī)劃階段。
星火站屬于3號線一期工程上的一站。由于3號線一期可以與2號線、10號線、12號線、14號線、17號線等多條地鐵線換乘，未來搭乘地鐵到此站也極為便利。
此外，市政配套方面，星火站南北側送站通道采用高架方案：南側高架送客通道的進出與高架后的姚家園路立體交叉；北側高架送客通道的進出通過姚家園北路的高架段與西四環(huán)立體交叉。
記者了解到，星火站目前即將進入建設階段，根據計劃將在2020年年底竣工。此外，京沈高鐵承德至沈陽段預計今年年底先行開通，全線計劃2020年12月開通運營。
