“完成啦！”人群雀躍，第42根“水下樁基”澆筑完成，這是椒江特大橋北主塔墩樁基全面完工的標(biāo)志。這也意味著，我國(guó)首條民營(yíng)控股高鐵杭紹臺(tái)鐵路中的“一橋”進(jìn)入建設(shè)新階段。
激動(dòng)時(shí)刻，混凝土班組組長(zhǎng)楊楠掏出手機(jī)，屏幕一亮，01:30。江風(fēng)吹得彩旗獵獵，沒顧上擦手上的泥漿，他揉揉發(fā)紅的眼睛。從6時(shí)開工算起，此刻他已上工19小時(shí)30分鐘。
時(shí)間退回到10小時(shí)30分鐘前，即9月4日下午3時(shí)，記者來(lái)到該工地。班組成員和試驗(yàn)員們蹲在鋼板上，深藍(lán)色工裝服上到處是水漬，太陽(yáng)一曬就成了顯眼的泥點(diǎn)子，他們正在進(jìn)行混凝土灌注前的檢測(cè)：“打井水”似的將樁基內(nèi)泥漿打出來(lái)一小量筒，一部分注入泥漿比重計(jì)內(nèi)，一部分進(jìn)入一個(gè)透明的沙漏。“按照C50混凝土灌注標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)?！钡玫浇Y(jié)果后，楊楠舒心地笑了，露出跟曬黑的膚色截然不同的一口白牙。
“工地上所有人員都不希望檢測(cè)有誤，因?yàn)榄h(huán)環(huán)緊扣，一環(huán)有錯(cuò)要推倒重來(lái)，因此大家作業(yè)時(shí)都盡心盡責(zé)?！爆F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理王工再次確認(rèn)簽字后，允許灌注。在該工地，鉆孔、清孔、成孔檢測(cè)等7個(gè)樁基施工步驟，都需要現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)員和監(jiān)理人員檢驗(yàn)簽字后，方能啟動(dòng)下一步。
7小時(shí)08分前，即該日下午5時(shí)22分，陽(yáng)光照得江面波光粼粼，“秋老虎”依舊熱得讓人流汗。整個(gè)下午，建設(shè)人員都在進(jìn)行檢測(cè)、安裝漏斗、運(yùn)載混凝土車等各項(xiàng)準(zhǔn)備工序，累了，就席地坐在挖掘機(jī)背面陰涼處歇歇。
而此刻，一場(chǎng)持續(xù)8小時(shí)8分的“灌注戰(zhàn)”才算真正開始：為保證質(zhì)量，過(guò)程得楊楠和班組以及技術(shù)人員盯著，一旦出現(xiàn)氣泡、斷層等問(wèn)題就要及時(shí)補(bǔ)救；必須聚精會(huì)神，時(shí)刻關(guān)注，因?yàn)闃痘?43.67米，而導(dǎo)管隨著灌漿每上升2到8米，就得往上挪動(dòng)，拿8米來(lái)算，也得移動(dòng)18次。晚上7點(diǎn)半，他們站在現(xiàn)場(chǎng)，吃了工友送來(lái)的盒飯。
“工人們都很拼，很能吃苦，我們也采用人文關(guān)懷+機(jī)器換人來(lái)改善他們的工作環(huán)境?！痹擁?xiàng)目施工單位中鐵大橋局杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目部工區(qū)經(jīng)理戴賢榮介紹，在杭紹臺(tái)鐵路椒江段項(xiàng)目指揮部的組織和幫助下，工地現(xiàn)場(chǎng)建有現(xiàn)場(chǎng)辦公室和安全驛站。同時(shí)，該局研制投入了國(guó)內(nèi)最大鉆深148米的旋挖鉆機(jī)，此舉將開鉆效率提高了8倍，創(chuàng)同類型高鐵橋施工史紀(jì)錄。
