9月6日，懷邵衡鐵路公司在邵陽發(fā)布，懷邵衡鐵路已完成靜態(tài)驗收，將于9月10日開始聯調聯試。計劃今年年底開通運營，屆時懷化到衡陽最快高鐵車程將縮至108分鐘。
懷邵衡鐵路途經懷化、邵陽、衡陽三市14個縣區(qū)，正線長312.699公里，設計時速200公里，為客貨共線國家一級雙線電氣化鐵路。全線共17座車站，其中客運站10座。即，懷化南、邵陽、邵東、衡陽東等4座已有車站和安江、洞口、隆回、邵陽西、書院、西渡6座新建車站。
記者在位于邵陽縣巖口鋪鎮(zhèn)的邵陽西站建設現場看到，站房裝修等已基本完成，正進行收尾階段施工。中鐵建工集團項目部負責人介紹，邵陽西站外幕墻施工采用了石材幕墻、玻璃幕墻與鋁板幕墻結合的新工藝，提高了材料加工安裝的精度。
據介紹，懷邵衡鐵路有來自中鐵、鐵建、建筑、交建等施工單位的2萬余名施工人員參建。項目建有湖南省內最長的鐵路隧道——黃巖隧道、國內罕見的高角度逆沖富水斷層隧道——巖鷹鞍隧道等重難點工程。
懷邵衡鐵路在懷化接滬昆高鐵、焦柳鐵路、渝懷鐵路及在建的張吉懷高鐵，在邵陽與洛湛鐵路交會，在衡陽連京廣高鐵、吉衡鐵路、衡柳鐵路，是連接西北、西南地區(qū)至東南沿海和珠三角地區(qū)最快捷的運輸通道。懷邵衡鐵路建成通車后，將與我國橫向和縱向高鐵干線——滬昆高鐵和京廣高鐵連接實現閉環(huán)，形成高鐵“金三角”，進一步完善全國路網布局。
