8月30日，記者從四川省發(fā)展改革委官網(wǎng)獲悉，8月27日至29日，鐵路總公司組織專家在成都召開成都至自貢鐵路初步設計審查會。成都市、資陽市、內(nèi)江市、自貢市政府，成都局集團公司、省鐵投集團、成蘭鐵路公司、川南城際鐵路公司、中鐵二院等部門和單位相關(guān)負責同志參加會議。
會上，專家組聽取了中鐵二院對項目初步設計的匯報和各參會單位的意見，經(jīng)分組討論、大會總結(jié)等程序，各方一致認為項目初步設計文件設計依據(jù)充分、分析客觀、內(nèi)容和設計深度滿足要求，技術(shù)標準、線路方案和站位方案設計合理，工程處理措施得當，控制性因素分析詳實。
專家組同意該項目按照時速350公里標準設計，線路從成都出發(fā)，經(jīng)資陽市、資中縣、威遠縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機場、資陽西、球溪、威遠5個站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項目正線里程約176公里；資陽北支線里程約21公里，總投資約414億元(不含天府機場段先期實施工程)。
鐵路總公司領(lǐng)導在綜合專家組審查意見的基礎上，提出成都作為京昆通道關(guān)鍵節(jié)點，要進一步優(yōu)化樞紐設計方案，研究西成客專與成自鐵路在成都東站的貫通方案。同時結(jié)合成南達萬鐵路和天府國際機場多式聯(lián)運項目，深入研究資陽北支線的功能定位和建設必要性，抓緊修編初步設計文件，上報鐵路總公司，加快推進項目前期工作，力爭年內(nèi)實現(xiàn)開工建設。
