8月30日，蒙華鐵路全線高風險、重難點控制性工程——全長8.7公里的麻科義隧道順利貫通。記者了解到，蒙華鐵路是國內目前在建里程最長、規(guī)模最大的北煤南運“戰(zhàn)略運輸通道”，計劃于2019年年底建成開通。通車后將有效解決陜西榆神、榆橫礦區(qū)的煤炭外運需求。
該隧道的貫通，標志著1837公里的蒙華鐵路建設又清除了一大施工障礙，為我國在濕陷性黃土地帶長大隧道施工積累了寶貴經驗，也將有力促進陜北革命老區(qū)經濟社會發(fā)展。
麻科義隧道位于陜西省延安市寶塔區(qū)和延長縣境內，地質情況復雜，既有Ⅳ級自重濕陷性黃土，也有極易坍塌的粘質也有極易坍塌的粘質新、老黃土，且穿越長距離土石混雜地層，該地層半硬半軟，如嫩豆腐附著在硬骨頭上，容易造成初支變形、塌方，施工風險極高。
隧道涌水也是施工中的一大難題。2015年10月8日，麻科義隧道開始施工，進洞不久即出現(xiàn)大量涌水，日涌水量最大時可注滿6個標準游泳池。據負責施工的中鐵二十局蒙華鐵路7標項目經理康瑋介紹，“隧道里水融土、拌稀泥，非常容易掉塊、坍塌，作業(yè)人員經常身穿雨衣雨鞋，甚至下半身泡在水中進行施工?！?
施工過程中，施工團隊始終把圍巖監(jiān)控量測和超前地質預報納入工序管理，按照“空間全斷面法”組織施工，針對軟弱圍巖、土層松垮等特殊地質地段，采用“地表袖閥管”和“洞內帷幕注漿”工藝加固，保證了土層的整體性。在隧道兩側，他們還設置了7個37米長地表降水井，通過反復抽水降低水位線，保證了施工質量、安全和進度。
記者了解到，蒙華鐵路是國內目前在建里程最長、規(guī)模最大的北煤南運“戰(zhàn)略運輸通道”，計劃于2019年年底建成開通。陜西段全長321公里，總投資約443億元，設置靖邊東、延安東、韓城北三個車站，將有效解決陜西榆神、榆橫礦區(qū)的煤炭外運需求。
