8月29日上午九點(diǎn)，在成昆鐵路改擴(kuò)建工程峨眉至米易段沈家壩二號隧道施工現(xiàn)場，近百名工人齊聚一堂,等待著見證沈家壩二號隧道順利貫通的激動時刻。隨著一聲聲轟隆炮響,以及工人們“貫通啦！貫通啦……”的歡呼聲,標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線10標(biāo)段第一座隧道順利貫通。
據(jù)悉，沈家壩二號隧道位于冕寧——月華西區(qū)間，該隧道全長542m，最大埋深97m。成昆鐵路峨米段在冕寧境內(nèi)線路長度為20.475公里。途經(jīng)冕寧縣鐵廠鄉(xiāng)、瀘沽鎮(zhèn)、先鋒鄉(xiāng)及沙壩鎮(zhèn)。本標(biāo)段含鐵路隧道4座，特大橋5座，中橋3座及冕寧車站擴(kuò)建，重點(diǎn)工程為冕寧車站擴(kuò)建和鄧家灣隧道。
自2016年開工以來，峨米鐵路項(xiàng)目部針對地質(zhì)情況復(fù)雜，巖石堅(jiān)硬，施工難度大，工期緊的情況，在施工過程中以全斷面開挖方法為主，進(jìn)洞口采用超前支護(hù)弱爆開挖法進(jìn)行施工作業(yè)，施工中嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的原則，在過程控制中實(shí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的態(tài)度，確保了各個工序符合設(shè)計(jì)要求，保證施工順利進(jìn)行。
據(jù)中鐵二十一局工人陳艷偉介紹，該隧道施工最大困難是進(jìn)出口位于淺埋地段，施工中塌方危險性較大。他說，為確保隧道安全質(zhì)量得到保障，項(xiàng)目部采取架子隊(duì)的管理模式，分工明確，責(zé)任明晰。隧道開工前后項(xiàng)目部積極組織專家評審會，對進(jìn)、出洞施工方案、安全質(zhì)量專項(xiàng)方案進(jìn)行評審，為隧道施工提供了可靠的保障，施工中項(xiàng)目部還實(shí)行班子成員包保責(zé)任制度，夜間檢查制度，對拱架安裝、初支噴護(hù)、混凝土澆筑等工序嚴(yán)格管控，確保安全質(zhì)量得到滿足，進(jìn)一步保證了沈家壩二號隧道的順利貫通。
“該隧道主要以五級、四級圍巖為主，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，施工難度特別大，我們歷時近兩年,通過管理人員以及施工工人的辛勤付出，終于把隧道打通了，這是一件可喜可賀的美事?！敝需F十二局集團(tuán)第二工程有限公司項(xiàng)目總工程師楊盼盼說，成昆鐵路復(fù)線10標(biāo)段有四座隧道,全長12公里，該隧道是第一個貫通的隧道，對貫通其他的隧道起到了鼓舞人心的作用。他表示，將把建設(shè)該隧道的施工方法，以及克服困難的精神，應(yīng)用發(fā)揚(yáng)到其他各個隧道的建設(shè)中,保證其他隧道順利貫通。
“眾所周知，冕寧的鐵礦資源豐富，物資運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，因此,我們在設(shè)計(jì)鐵路的時候，充分考慮到了貨運(yùn)和客運(yùn)兩種并用，這將大大拉動冕寧的礦產(chǎn)業(yè)以及漫水灣的旅游發(fā)展，同時，緩減西昌至攀枝花的交通壓力?！睏钆闻握f。
