1月16日，新建田靖鐵路足榮站2#道岔插入施工完成，標(biāo)志著田東至德保段擴(kuò)能改造工程全面完工。正式通車后，田靖鐵路田德段的日運(yùn)輸能力將由14對(duì)增加至24對(duì)，運(yùn)輸效率得到進(jìn)一步提升。
田靖鐵路是目前靖西地區(qū)唯一的既有鐵路，為單線電氣化Ⅱ級(jí)鐵路，是一條以地方貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)功能的區(qū)域性鐵路。田靖鐵路沿線的廣西華銀鋁業(yè)有限公司氧化鋁一期工程，是國(guó)家氧化鋁的重要產(chǎn)地。
近年來(lái)，隨著廣西加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，作為西部陸海新通道組成部分之一的田靖鐵路沿線企業(yè)運(yùn)量增量較大，既有線路能力已不能滿足運(yùn)輸需求。為進(jìn)一步提升田靖鐵路田東至德保段的運(yùn)輸能力，國(guó)鐵南寧局從2023年7月開始對(duì)該線路進(jìn)行擴(kuò)能改造施工，主要施工內(nèi)容為增建作登站、足榮站2座會(huì)讓站，每站新設(shè)1條到發(fā)線及1座信號(hào)樓，同時(shí)對(duì)相鄰車站進(jìn)行通信、信號(hào)改造。
為確保工程施工順利推進(jìn)，施工單位在開工前期便提前介入，組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地勘察，并對(duì)應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案；同時(shí)加強(qiáng)與地方政府部門、建設(shè)單位、設(shè)備管理單位等的溝通聯(lián)系，為項(xiàng)目推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。施工過(guò)程中，南寧鐵路工程建設(shè)指揮部和廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司合理調(diào)配人員，加大機(jī)械設(shè)備投入，采用平行作業(yè)、交叉施工模式，利用晴好天氣搶抓工程進(jìn)度，全力確保施工不間斷。
田靖鐵路田東至德保段擴(kuò)能改造后，進(jìn)一步提高了客貨運(yùn)輸能力和列車運(yùn)行安全性，對(duì)改善桂西地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，提升西部陸海新通道運(yùn)輸效率，加快桂西地區(qū)鋁土礦產(chǎn)資源和旅游資源開發(fā)及百色革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)中越兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)具有重要的意義和作用。
