2024年1月7日23時(shí)36分，隨著T11長(zhǎng)軌運(yùn)輸列車從東莞西站緩緩駛離，標(biāo)志著琶洲支線順利完成了全線鋪軌施工，安全高效實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目“軌通”。
為確保項(xiàng)目按期完成“軌通”目標(biāo)，自2023年3月，珠三角公司就著手與鋪軌單位中鐵二局研究500米長(zhǎng)鋼軌配軌、運(yùn)輸、鋪設(shè)等方案，協(xié)同各參建單位積極對(duì)接廣鐵集團(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)部門及站段，嚴(yán)格按廣鐵要求辦理長(zhǎng)軌運(yùn)輸工程線開(kāi)通手續(xù)，制定切實(shí)可行的長(zhǎng)軌運(yùn)輸及鋪設(shè)方案，并落實(shí)好等相關(guān)工作，以清單化管理為抓手，強(qiáng)化施工作業(yè)安全，全程專人盯控，全力以赴攻堅(jiān)，對(duì)整個(gè)鋪軌施工進(jìn)行細(xì)化拆解、逐個(gè)擊破，確保各環(huán)節(jié)工作安全順暢。
在長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸和鋪軌施工過(guò)程中，琶洲支線與佛莞城際共計(jì)10家施工單位在聯(lián)合調(diào)度指揮中心的統(tǒng)一調(diào)度下，順利完成了34.5公里的長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸任務(wù)。中鐵二局保持開(kāi)路先鋒的優(yōu)良作風(fēng)，提前籌劃、科學(xué)組織，克服了長(zhǎng)軌運(yùn)輸只能在天窗時(shí)間進(jìn)行，全線最大縱坡30‰、最小曲線半徑500米等困難，歷經(jīng)24天的艱苦鏖戰(zhàn)，順利完成了琶洲支線鋪軌工作。
