1月2日，隨著最后一次爆破，歷經(jīng)1179天建設(shè)，重慶至黔江高鐵白家山隧道順利貫通，為全線(xiàn)按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
白家山隧道位于重慶市武隆區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)6830m，為單洞雙線(xiàn)隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該隧道地處西南喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在順層偏壓、巖溶富水、軟巖變形等不良地質(zhì)。
在該隧道鉆爆施工過(guò)程中，施工單位積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，改變傳統(tǒng)的裝藥結(jié)構(gòu)，優(yōu)化使用水袋填充炮孔、增設(shè)導(dǎo)向孔，即水壓聚能爆破工法，達(dá)到每循環(huán)多進(jìn)尺0.2m，節(jié)省炸藥及降塵20%的目的，一方面有效提高炮孔利用率及半痕殘留率，另一方面水袋產(chǎn)生的水榭效應(yīng)，有效降低爆破粉塵含量，改善環(huán)境。
此外，中鐵七局重黔高鐵站前8標(biāo)項(xiàng)目部研發(fā)的仰拱襯砌滑模施工、二襯自動(dòng)澆筑振搗施工、寬幅防水板自動(dòng)卷鋪施工、隧道襯砌拱頂壓觸式防脫空預(yù)警等技術(shù)，在全線(xiàn)進(jìn)行推廣應(yīng)用，效果顯著。因其搭載的多項(xiàng)智能施工技術(shù)，獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利29項(xiàng)、多項(xiàng)省級(jí)工法等科技成果90項(xiàng)。
據(jù)了解，重慶至黔江高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分。線(xiàn)路從重慶站引出，途經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，止于重慶市黔江區(qū)。
項(xiàng)目建成后，重慶黔江至主城區(qū)的旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，極大改善沿線(xiàn)居民的出行條件。屆時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)沿線(xiàn)地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江中游城市群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)間相互聯(lián)系，對(duì)于整合沿線(xiàn)旅游資源，加快推進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)“大旅游經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。
