2023年12月30日上午，由廣州地鐵集團負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵廣投負(fù)責(zé)施工管理的珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項目（以下簡稱“廣佛西環(huán)”）首孔剛構(gòu)節(jié)段梁被穩(wěn)穩(wěn)地安放在中鐵三局負(fù)責(zé)實施的大欖特大橋158#-159#橋墩上，全線橋梁架設(shè)施工正式拉開序幕，標(biāo)志著項目總體建設(shè)進入全新階段。
廣佛西環(huán)新建線路長度47千米，中鐵三局負(fù)責(zé)廣佛西環(huán)項目三工區(qū)施工生產(chǎn)任務(wù)，線路全長8.41千米，新建高架車站2座，橋梁2座，路基0.3千米，節(jié)段梁梁場1處，負(fù)責(zé)260孔，共計3444節(jié)節(jié)段梁生產(chǎn)任務(wù)。
本項目節(jié)段梁采用短線法預(yù)制，實行“先簡支后連續(xù)”的節(jié)段拼裝架設(shè)?！肮?jié)段梁施工就像搭積木一樣，將吊起的單節(jié)節(jié)段梁拼裝成整孔梁，然后整體落梁至臨時支撐并微調(diào)，依次進行下一孔梁架設(shè)，隨后進行預(yù)制主梁與墩頂濕接縫施工，再逐步完成一聯(lián)節(jié)段架設(shè)?！敝需F三局廣佛西環(huán)項目負(fù)責(zé)人介紹，本項目節(jié)段梁設(shè)計跨徑4種，組合類型11種。同時節(jié)段分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、過渡節(jié)段和端頭節(jié)段，節(jié)段上設(shè)計有頂板齒塊5種，底板齒塊5種，組合節(jié)段類型多達(dá)40種。
廣佛西環(huán)項目部針對鐵路沿線存在巖溶地質(zhì)，且線路周邊環(huán)境復(fù)雜，靠近線路無合適建設(shè)大型傳統(tǒng)簡支梁梁場的特殊情況，量體裁衣選擇了體積小，便于運輸，生產(chǎn)周期、架設(shè)時間短，完工后梁體線形變化小，拼裝施工過程中對地面交通及行人的干擾比較小，材料使用效率高的節(jié)段梁施工工藝，既保證了施工效率，也保證了施工質(zhì)量。據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，像這樣大規(guī)模地采用節(jié)段梁施工，在國內(nèi)城際鐵路施工中尚屬首次。
為了保證節(jié)段梁預(yù)制質(zhì)量，項目部在預(yù)制過程中積極應(yīng)用智能化、自動化施工技術(shù)。采用全自動噴淋、霧化養(yǎng)護系統(tǒng)，實現(xiàn)梁體混凝土養(yǎng)護全過程自動化控制，達(dá)到全天候、全方位、全濕潤的養(yǎng)護質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在物資機械管理和預(yù)制梁生產(chǎn)中，采用數(shù)字化信息管理技術(shù)，機智管家、機械指揮官及起重自動監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了智能化管理，有效提升現(xiàn)場施工管理效能和質(zhì)量管控水平。
在此次節(jié)段梁架設(shè)過程中，中鐵三局技術(shù)人員提前對地基承載力進行多點測試，并對架橋機抬吊過程進行提前演練，確保設(shè)備的質(zhì)量和性能達(dá)到最佳狀態(tài)，最終確保了全線首孔節(jié)段梁順利架設(shè)。
據(jù)悉，廣佛西環(huán)串聯(lián)廣州、佛山兩市多條地鐵線路，建成通車后將進一步強化廣州南站、白云機場、佛山西站、廣州北站等交通樞紐之間的聯(lián)系，對于深化廣佛全域同城化建設(shè)，助力廣佛都會區(qū)、大灣區(qū)城市建設(shè)和沿線發(fā)展具有積極意義。
