與鄭萬(wàn)鐵路、商合杭鐵路一樣，鄭合鐵路也將于明年建成通車(chē)。屆時(shí)，河南人口大市周口將結(jié)束不通高鐵的歷史，河南也將再添一條向東的出省快速通道。
距離通車(chē)還有1年多時(shí)間，鄭合鐵路建到哪一步了?日前，記者在鄭合鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)看到，與老百姓關(guān)系最為密切的車(chē)站站房部分，7座車(chē)站地下基礎(chǔ)工作已經(jīng)完成，第一層即將拔地而起。
探訪
沿線7車(chē)站站房 均已完成站房樁基施工
記者探訪發(fā)現(xiàn)，目前鄭合鐵路河南段7個(gè)車(chē)站建設(shè)進(jìn)度基本一致，站房樁基全部完成，均在進(jìn)行基礎(chǔ)施工、基坑施工階段。
周口東站
周口東站位于周口市區(qū)東北，距周口師范學(xué)院直線距離6公里、周口火車(chē)站10公里，武盛大道、文昌大道、大廣高速和建設(shè)大道將車(chē)站合圍。
8月24日，河南商報(bào)記者在周口東站站房施工現(xiàn)場(chǎng)看到，車(chē)站站臺(tái)部分上面覆蓋著預(yù)壓土。站臺(tái)西側(cè)的站房部分，工人正在做站房的承臺(tái)和地梁。
現(xiàn)場(chǎng)，鄭合鐵路站房二標(biāo)(含西華、周口東、淮陽(yáng)、沈丘北)施工方中鐵建工項(xiàng)目總工張永慶介紹，預(yù)壓土的作用是對(duì)鐵路路基進(jìn)行預(yù)壓測(cè)算沉降量。目前，預(yù)壓土快卸載完了，將為站房和雨棚施工騰出空間。
他介紹，項(xiàng)目今年3月份進(jìn)場(chǎng)，6月份打下第一根樁基，目前周口東站站房樁基全部完成，正在做站房基礎(chǔ)承臺(tái)和地梁，預(yù)計(jì)9月中旬完成土方回填。完成后，將開(kāi)始站房主體結(jié)構(gòu)施工，“根據(jù)施工計(jì)劃，春節(jié)前可以完成車(chē)站站房主體結(jié)構(gòu)施工，年后開(kāi)始裝修?！?
施工現(xiàn)場(chǎng)展示的周口東站進(jìn)度計(jì)劃顯示，車(chē)站將于明年6月初完成裝飾裝修施工，8月完成竣工驗(yàn)收。
根據(jù)設(shè)計(jì)，周口東站站房?jī)蓚?cè)分別設(shè)有公交車(chē)、出租車(chē)?？空竞烷L(zhǎng)途汽車(chē)站，站前廣場(chǎng)下方設(shè)有地下停車(chē)場(chǎng)(約1500個(gè)停車(chē)位)。乘客可通過(guò)站房前高架直接進(jìn)站，車(chē)站一、二兩層均設(shè)有候車(chē)廳，旅客乘車(chē)將通過(guò)一座寬15米的天橋進(jìn)入各個(gè)站臺(tái)。
淮陽(yáng)站
今年大年初一，淮陽(yáng)太昊陵游客83.5萬(wàn)人次，成為超熱景點(diǎn)。待明年鄭合鐵路淮陽(yáng)站通車(chē)，想必省內(nèi)外不少游客也會(huì)選擇正月里去太昊陵游覽祈福。
淮陽(yáng)站緊挨著106國(guó)道，距淮陽(yáng)縣政府直線距離卻有25公里。
淮陽(yáng)站站臺(tái)部分的預(yù)壓土已全部卸載，站在站臺(tái)墻上，可以看到車(chē)站站臺(tái)部分輪廓已經(jīng)非常明晰?，F(xiàn)場(chǎng)，打樁機(jī)正在打站臺(tái)雨棚的樁基，目前完成了17根。向南俯瞰，站房部分正在進(jìn)行基礎(chǔ)承臺(tái)、地梁施工。張永慶介紹，車(chē)站第一層很快就能起來(lái)。
在淮陽(yáng)站東岔區(qū)軌道工程施工現(xiàn)場(chǎng)，正在進(jìn)行鄭合鐵路全線首組無(wú)砟道岔施工。
列車(chē)駛?cè)胲?chē)站后，將通過(guò)道岔控制進(jìn)入相應(yīng)的股道?！暗啦硎┕ね辏€區(qū)間無(wú)砟軌道將與其進(jìn)行順接施工?！编嵑翔F路鋪軌單位中鐵一局項(xiàng)目副經(jīng)理許縣偉介紹，他們做的首組無(wú)砟道岔通俗理解就是“試驗(yàn)段”，完成驗(yàn)收后將成為樣板工程。
這組道岔于8月23日凌晨澆筑完畢。接下來(lái)，這組道岔在做完養(yǎng)生后，將采集相關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行精調(diào)。此后，工程還需要經(jīng)過(guò)自評(píng)、監(jiān)理單位組織的初評(píng)、鄭萬(wàn)客專(zhuān)公司組織的正式評(píng)估，再開(kāi)評(píng)估會(huì)。根據(jù)評(píng)估會(huì)的意見(jiàn)，施工單位完善作業(yè)指導(dǎo)書(shū)后，全線7個(gè)車(chē)站將依照這個(gè)樣板工程全面展開(kāi)無(wú)砟道岔施工。
許昌北站
許昌北站在許昌東站東北方約11公里，新元大道東段，距京港澳高速約7公里。
與周口東站一樣，許昌北站的站臺(tái)部分還覆蓋著預(yù)壓土，但站房部分很快將完成承臺(tái)、地梁，預(yù)計(jì)最近就能建起站房的第一層。
站房一標(biāo)(鄢陵站、許昌北站、扶溝南站)施工方中鐵十一局許昌北站工區(qū)經(jīng)理林亮介紹，車(chē)站樁基于6月底完成，站房主體計(jì)劃10月下旬完成封頂。
一標(biāo)項(xiàng)目書(shū)記王建勛介紹，目前標(biāo)段三個(gè)車(chē)站建設(shè)進(jìn)度基本一致，站房樁基全部完成，均在進(jìn)行基礎(chǔ)施工、基坑施工階段。
意義
人口大市周口 很需要這條快速通道
待明年鄭萬(wàn)鐵路、鄭合鐵路和商合杭鐵路通車(chē)，河南常住人口第一的南陽(yáng)和第三的周口將結(jié)束不通高鐵的歷史。僅這兩市，便有超1800萬(wàn)人口享受高鐵紅利。
與將于同一時(shí)期擁有高鐵的人口大市南陽(yáng)相比，高鐵對(duì)周口的意義顯然更為重要。
老家周口的趙先生早年到鄭州求學(xué)，那些年回周口他只能選擇去鄭汴路的老東站或中心站坐大巴，其他交通方式不盡如人意。
那時(shí)，雖然鄭州也有去周口的火車(chē)，但僅有一趟，而且是凌晨4點(diǎn)多發(fā)車(chē)，旅途注定疲憊。在剛過(guò)而立之年的趙先生印象中，這趟車(chē)是他上小學(xué)時(shí)開(kāi)通的，“那時(shí)候周口火車(chē)站就像一個(gè)汽車(chē)站的規(guī)模，而且只有一趟車(chē)，就是這個(gè)K401/402?！边@趟車(chē)，主要服務(wù)于周口去北京辦事的人，“夕發(fā)朝至，非常慢。”
趙先生說(shuō)，臨近的漯河開(kāi)通高鐵后，不少周口人出遠(yuǎn)門(mén)，往往要先坐大巴到漯河，再坐高鐵去往全國(guó)各地。在他看來(lái)，“交通不便利掣肘著周口的發(fā)展”。
如果將周口與南陽(yáng)對(duì)比，便會(huì)發(fā)現(xiàn)周口雖然高速公路密布，也有不少城市沒(méi)有的水運(yùn)，但始終缺少一條外聯(lián)的快速通道，只能借道臨近的兄弟城市。
規(guī)劃
周口東站周邊 將成周口城市新中心的核心
在與鄭合鐵路施工方工作人員交流時(shí)，他們提到周口市各方面對(duì)這條線路的重視，圍繞著周口東站，一座高鐵新城即將拔地而起。
8月28日，河南商報(bào)記者從周口市規(guī)劃部門(mén)了解到，周口市高鐵片區(qū)啟動(dòng)區(qū)控制性規(guī)劃已經(jīng)獲批，一直按照規(guī)劃在實(shí)施。高鐵片區(qū)的規(guī)劃范圍由周口東站周邊四條大路合圍而成，規(guī)劃面積12.6平方公里，目前率先啟動(dòng)建設(shè)的核心區(qū)面積約2平方公里。
河南商報(bào)記者拿到的《周口市高鐵片區(qū)啟動(dòng)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》顯示，高鐵片區(qū)規(guī)劃定位不可謂不高：立足周口市高鐵站發(fā)展契機(jī)，輻射淮陽(yáng)、西華、商水、項(xiàng)城等組團(tuán)城市的現(xiàn)代服務(wù)中心，未來(lái)周口城市新中心的核心區(qū)域。
值得注意的是，規(guī)劃在周口東站站前廣場(chǎng)前設(shè)置有人工湖，水系貫通高鐵片區(qū)，并與周口市內(nèi)水系連通。在新車(chē)站周邊規(guī)劃水系，放眼河南省內(nèi)高鐵車(chē)站，并不多見(jiàn)。
7座站建好后
都將成顏值擔(dān)當(dāng)
明年，鄭合鐵路將通車(chē)。河南商報(bào)記者從鄭萬(wàn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線河南有限責(zé)任公司周口指揮部了解到，目前鄭合鐵路河南段站前工程(包括路基、橋涵、隧道、站場(chǎng)、鋪架)已全面轉(zhuǎn)入線上無(wú)砟軌道和橋面系施工，軌道鋪設(shè)已完成近三分之一。
線路上，無(wú)砟軌道將在今年全部完成，明年轉(zhuǎn)入鋪軌。預(yù)計(jì)明年2月底前河南段實(shí)現(xiàn)軌通。站房方面，今年年底前，將完成基礎(chǔ)工程和混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)安裝和風(fēng)雨棚主體，明年7月底完成水電設(shè)備安裝和室內(nèi)外裝修。建成后，7座站都將成為當(dāng)?shù)亟ㄖ念佒祿?dān)當(dāng)。
許昌北站
許昌北站位于許昌市東北的小召鄉(xiāng)，為線側(cè)下式站房，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線(含2條正線)，站房建筑面積14984.89平方米。
站房以“曹魏古都，水韻蓮城”為設(shè)計(jì)理念，對(duì)“菡萏浮波”的形態(tài)進(jìn)行抽象提煉，展現(xiàn)許昌鼎力中原的古都文化和展翅騰飛的豪邁姿態(tài)。
鄢陵南站
鄢陵南站為線側(cè)下式站房，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線(含2條正線)，站房建筑面積7997.95平方米。
車(chē)站建筑形體緊扣設(shè)計(jì)理念“花開(kāi)鄢陵”，融入花木生長(zhǎng)的自然形態(tài)，將花木生長(zhǎng)時(shí)的自然曲線作為設(shè)計(jì)母題，與鄢陵當(dāng)?shù)鼗ɑ苊缒痉N植特色相契合，表現(xiàn)鄢陵綠色、生態(tài)的旅游城市氣質(zhì)。
扶溝南站
扶溝南站位于縣城正南的柴崗鄉(xiāng)，為線側(cè)下式站房，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線(含2條正線)，站房建筑面積3998平方米。車(chē)站外觀以中原建筑風(fēng)格為主導(dǎo)手法，通過(guò)青灰古樸的圍墻、高大巍峨的屋檐、別致典雅的窗格，體現(xiàn)我國(guó)古老而又優(yōu)秀的中原建筑文化。
西華站
西華站位于西華縣皮營(yíng)鄉(xiāng)，站房為線側(cè)下式旅客站房，站房建筑面積3998平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，跨線地道1座，車(chē)站最高聚集人數(shù)為600人。
車(chē)站造型以古韻西華為設(shè)計(jì)主題，融入女?huà)z飛舞時(shí)的優(yōu)美身姿，造型柔美靈動(dòng)。通過(guò)兩側(cè)形體承托屋頂?shù)男问?，表現(xiàn)托舉感、力量感。
周口東站
周口東站站房為線側(cè)平式旅客站房，站房建筑面積30637平方米、地上三層，站場(chǎng)總規(guī)模為3臺(tái)8線。車(chē)站天際線根據(jù)建筑功能由高至低層層疊加，與周口三水交匯的地域特征相吻合，既突出建筑的層次感，又彰顯站房的磅礴大氣之風(fēng)。建筑主入口以“周”字篆體的書(shū)法形式，呼應(yīng)傳統(tǒng)建筑檐口。立面幕墻橫向百葉隱喻伏羲畫(huà)卦，表現(xiàn)地方特色。
淮陽(yáng)站
淮陽(yáng)站站房為線側(cè)下式旅客站房，站房建筑面積4999.7平方米、地上二層,站場(chǎng)總規(guī)模為2站臺(tái)4線，出站地道1座。車(chē)站最高聚集人數(shù)600人。
車(chē)站外觀設(shè)計(jì)采用古典三段式結(jié)構(gòu)，造型以太昊陵為意象，形如大點(diǎn)矗立臺(tái)基之上，建筑底部結(jié)合淮陽(yáng)四水環(huán)繞的特征，抽象表達(dá)臺(tái)基，中部流暢的水平線從伏羲八卦中獲得靈感。
沈丘北站
沈丘北站站房為線側(cè)下式旅客站房，站房建筑面積5999.8平方米、地上二層。沈丘是《千字文》作者周興嗣的故鄉(xiāng)，沈丘北站站房設(shè)計(jì)以《千字文》為意象，以如折扇般悠悠展開(kāi)的中心空間，以如卷軸般繾綣延伸的兩翼空間結(jié)合起來(lái)，蘊(yùn)含了沈丘豫東之門(mén)的智慧和蓬勃向上的發(fā)展勢(shì)頭。
