10月8日，隨著最后一方混凝土的灌入，中鐵六局深江高鐵項(xiàng)目3-1#工作井首幅地連墻于8日順利澆筑，標(biāo)志著工程建設(shè)全面進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。
據(jù)介紹，該幅地連墻鋼筋籠厚1.2m、幅寬6m，籠長38.34m，重約70t，采用H型鋼板接頭。在兩臺大型履帶吊的協(xié)同配合下，將高達(dá)38米的地連墻鋼筋籠平行抬吊，空中順轉(zhuǎn)直至與地面垂直，并吊裝至預(yù)定槽段位置完成入槽任務(wù)。
為確保地連墻順利施工，該項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊根據(jù)地質(zhì)情況變化嚴(yán)格控制成槽開挖進(jìn)度；為保證成槽垂直度，在施工過程中加密超聲波檢測的頻率，及時對有問題槽段垂直度進(jìn)行糾偏。
同時，還邀請了相關(guān)專家對各項(xiàng)施工方案評審及技術(shù)輔導(dǎo)，并對地下連續(xù)墻施工工藝、連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全、混凝土配合比等進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，及時有效解決了現(xiàn)場難題。
據(jù)了解，深江鐵路全長約116公里。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，全線共設(shè)深圳西麗(深江鐵路建設(shè)項(xiàng)目不含西麗站)、深圳機(jī)場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。該線路于2022年底全面動工，預(yù)計2028年建成。
深江高鐵將是首條實(shí)現(xiàn)中山直通深圳的高鐵。項(xiàng)目建成后，從中山北站到深圳機(jī)場僅需25分鐘。(完)
