近日，隨著最后一方混凝土被成功輸送到38.5米的高空注入梁體中，標(biāo)志著由武九客專湖北公司建設(shè)管理、中鐵隧道局西十高鐵2標(biāo)承建的河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋連續(xù)梁順利合龍，在福銀立交特大橋上“牽手”成功，為西十高鐵后續(xù)施工奠定堅實基礎(chǔ)。
河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋連續(xù)梁為西十鐵路湖北段首個跨福銀立交特大橋合龍的連續(xù)梁，大橋全長 769米，連續(xù)梁全長144米，采用掛籃懸臂澆筑施工，從空中橫跨G70福銀高速，行車道距離福銀高速右幅路面僅9.58m米高，安全風(fēng)險高，施工難度大，是西十高速鐵路建設(shè)中的重難點工程。
為避免河夾鎮(zhèn)福銀立交特大橋連續(xù)梁施工過程中對周邊道路、山體的影響，中鐵隧道局西十高鐵2標(biāo)建設(shè)者提前進(jìn)行安全風(fēng)險分析，制定預(yù)防措施及對策。施工中采用智能張拉壓漿技術(shù)自動控制加載頻率、停頓點、持荷時間，準(zhǔn)確測量、及時校核伸長量精準(zhǔn)完成連續(xù)梁張拉施工。針對施工環(huán)境復(fù)雜、干擾大的特點，采取掛籃封閉式防護(hù)措施，在掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，確保施工時人員安全，防止施工過程中材料、雜物的墜落。在梁體頂面和施工平臺間搭設(shè)爬梯，作為施工時上下通道，保證施工人員安全及時疏解。
西十高鐵全長255.76公里，設(shè)計時速350公里，其中湖北省境內(nèi)長86.36公里。西十高鐵是西武高鐵的重要組成部分，建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對貫徹“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強關(guān)中平原城市群與長江中部城市群的聯(lián)系具有重要意義。
