記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，9月27日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段伊春西站施工現場，隨著重達556噸的站房屋面球形網架結構順利頂升到位，標志著我國在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。
哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長111.4公里，設計時速250公里。全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時候車。
“伊春西站冬季最低氣溫低于零下40攝氏度，全年施工有效期僅為180天左右?！敝需F建設集團工程研究院研發(fā)工程師陳月平說，為解決高寒地區(qū)施工周期短、交叉作業(yè)工序繁雜等制約因素，團隊首次在高寒高鐵建設創(chuàng)新應用站臺裝配式雨棚，可節(jié)省現場工期超30%，減少木模板用量和建筑垃圾80%左右。
中鐵建設集團鐵伊站房項目經理張國平介紹，考慮伊春當地全年雨雪天氣較多、氣候冷暖多變等特點，伊春西站在站房屋面設計上引用超大弧度坡屋頂結構做法，在大幅度提升屋面排水性能的基礎上有效解決站房屋頂冬季積雪多、消融時間長等問題。
哈伊高鐵是一條路網功能與城際功能并重、兼顧旅游的高速鐵路，全線建成通車后將加強黑龍江省北部邊疆地區(qū)與內陸發(fā)達地區(qū)的經濟聯系，加速哈長城市群融合發(fā)展，促進東北老工業(yè)基地振興。
