9月19日，中鐵十四局集團承建的西渝高鐵康渝段合川東隧道出口斜井挑頂順利完成，標志著本標段控制性工程合川東隧道正式進入正洞雙向施工，為合川東隧道關鍵線路工期的完成提供了有力保障。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。其中，中鐵十四局集團承建的西渝高鐵康渝段站前十二標項目線路全長26.657公里，承擔著川渝分界至合川東站東端路基、橋涵、隧道、無砟道床及箱梁預制、架設等工程施工。
合川東隧道全長7.388公里，是本標段控制性工程，隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比96.7%，隧區(qū)存在巖溶角礫巖土夾石、采空區(qū)、突水突泥、巖溶、軟巖大變形、瓦斯、滑坡及偏壓等不良地質，地質條件差，且隧道與既有襄渝鐵路下穿交叉，隧道開挖施工安全風險性極高，也是全線Ⅱ級風險隧道之一。
“出口方向斜井全長470米，位于華鎣山背斜西翼、北碚向斜東翼，該斜井存在有害氣體、順層、特殊巖土為泥巖膨脹性、順層偏壓、有害氣囊聚集等諸多不利因素?！敝需F十四局西渝高鐵項目相關負責人介紹，在確保洞內施工安全，保障施工質量的前提下，項目斜井工區(qū)超前統(tǒng)籌謀劃，合理配置資源，不斷優(yōu)化技術方案，積極應對斜井挑頂、瓦斯治理、設備運輸等施工過程中的各種困難與挑戰(zhàn)。最終，合川東隧道采用“進口平導帶泄水洞+中部斜井+出口泄水洞”輔助坑道方案，同時滿足施工場地、施工通風、棄渣和防災疏散救援等需要，有效縮短合川東隧道整體施工周期。
截至目前，合川東隧道斜井已完成開挖支護470米，開挖完成率100%。挑頂的完成，為正洞施工增加2個工作面，出口斜井工區(qū)正式進入雙向開挖掘進的施工階段，為合川東隧道斜井工區(qū)加快施工創(chuàng)造了有利條件。
據悉，出口斜井挑頂施工完成后將繼續(xù)向大小里程施工至與合川東隧道進出口貫通，大大緩解了進出口工區(qū)施工壓力。隧道整體修建完成后，斜井還將作為隧道應急疏散通道，保證乘客的生命財產安全。下一步，西渝高鐵項目將堅持高標準、高要求的推進斜井及關鍵線路的后續(xù)施工工作，克險蹈難，確保優(yōu)質高效的完成各項施工任務。
