由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司建設(shè)、中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司勘察設(shè)計的新建延安至榆林高速鐵路（以下簡稱延榆高鐵）初步設(shè)計，日前獲得國鐵集團及陜西省人民政府聯(lián)合批復(fù)。標志著這條作為陜西省 “米”字型高鐵網(wǎng)縱向脊梁骨主要區(qū)段的高鐵干線已具備實質(zhì)性開工條件。
作為一條以路網(wǎng)通道功能為主、兼顧沿線客流的高鐵干線，延榆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海通道的重要組成部分。線路位于陜西省北部，新建線路長度238.76公里，設(shè)計時速達350公里。線路南起在建西延高鐵延安站，向北依次經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū)，預(yù)留向鄂爾多斯方向延伸條件。
延榆高鐵南端引入延安鐵路地區(qū)，與在建西（安）延（安）高鐵銜接，向南可直達以西安為首的關(guān)中城市群；項目中段在綏德鐵路地區(qū)，與規(guī)劃青太銀快速客運通道（綏德至太原段）銜接，形成蒙西、陜北地區(qū)通往太原、京津冀及山東半島地區(qū)的最便捷通道；北端利用榆鄂高鐵引入鄂爾多斯鐵路地區(qū)，與規(guī)劃呼包鄂城際網(wǎng)聯(lián)通，構(gòu)成呼包鄂榆城市群城際鐵路骨架及內(nèi)蒙古南向通道。
據(jù)鐵延榆高鐵線路負責人陳學賢介紹，線路沿線主要經(jīng)過黃土梁峁溝壑區(qū)、毛烏素沙地南緣風沙區(qū)及河谷區(qū)，地形地質(zhì)復(fù)雜，橋隧占比高，工程設(shè)置難度大。對此，項目勘察設(shè)計團隊克服交通不便、工期緊、任務(wù)急等困難，先后完成不良地質(zhì)普查，線、站位方案規(guī)劃優(yōu)選，路橋隧工程設(shè)置方式論證優(yōu)化等專題工作，為項目高質(zhì)量建設(shè)提供了可靠技術(shù)支撐。
項目建成后，將與正在建設(shè)的西延高鐵連接貫通，串聯(lián)關(guān)中平原城市群與呼包鄂城市群，對實現(xiàn)陜北、關(guān)中平原城市群融合發(fā)展，增強沿線群眾出行便利，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
