備受關(guān)注的深江鐵路東莞段傳來最新建設(shè)進(jìn)展。據(jù)悉，深莞隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)段進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)建設(shè)。日前，在施工現(xiàn)場，挖掘機(jī)正在地下28米處進(jìn)行最后的土方挖掘。該始發(fā)段隧道全長約250米，最深處達(dá)到28米。200多米長的盾構(gòu)機(jī)將在該始發(fā)段隧道進(jìn)行拼裝，并朝茅洲河深圳方向開挖。
目前，在距離東莞700多公里外的湖南長沙加工廠里，盾構(gòu)機(jī)正在緊張地加工生產(chǎn)中。按照計劃，盾構(gòu)機(jī)將于10月在長沙完成加工，始發(fā)段隧道建設(shè)將于12月底完成，屆時盾構(gòu)機(jī)隨即下井拼裝向茅洲河-深圳方向掘進(jìn)。
深江鐵路全長約116公里，將在東莞濱海灣設(shè)站。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門。全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項目不含西麗站）、深圳機(jī)場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。
新建深圳至江門鐵路（含先期開工段珠江口隧道）全長約116公里。其中，東莞段全長約13.5公里，大部分線路位于濱海灣新區(qū)交椅灣和沙角半島，大致呈東西走向，并在沙角半島新建高架車站——濱海灣站。
深江鐵路東莞段線路起于濱海灣科興科學(xué)園旁的7號工作井，向東建設(shè)深莞隧道下穿茅洲河與深圳段相接，向西新建跨沿江高速特大橋、濱海灣站特大橋、沙角特大橋三座高架軌道工程，終點位于沙角半島太沙路，與珠江口隧道相接。
深莞隧道進(jìn)入建設(shè)新階段，跨沿江高速特大橋和濱海灣站特大橋兩座橋梁軌道工程也在加緊推進(jìn)樁基施工和橋墩建設(shè)。
在沙涌、福海路與廣深沿江高速交會處以及磨碟河兩岸，可以看到不少白色橋墩整齊排布，這里是正在建設(shè)的跨沿江高速特大橋。目前，跨沿江高速特大橋軌道工程已完成樁基525根，累計完成承臺13個、完成墩身5個。
濱海灣站特大橋工程也在加緊推進(jìn)。在路東廣場旁的一塊空地上，多臺打樁機(jī)正在熱火朝天地進(jìn)行樁基建設(shè)。該地塊是在今年年中由土地整備虎門片區(qū)現(xiàn)場指揮部移交給施工單位，用于濱海灣站特大橋橋梁工程建設(shè)。該區(qū)域總面積約9700平方米，規(guī)劃建設(shè)10個墩位，目前已累計完成樁基45根。
據(jù)介紹，深江鐵路建成通車后，將在深圳樞紐西麗站與贛深客專連接；在深圳北站通過深圳北至深圳機(jī)場東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專；在中山北站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向；在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線連接。
