9月12日，隨著最后一方混凝土泵送入模，由國鐵國際—中交股份聯(lián)營體承建的匈塞鐵路諾蘇段二標段控制性工程Km131+830鐵路橋主體工程于10日全部完成，這是匈塞鐵路諾蘇段項目主體工程完工的首座鐵路橋，較原計劃工期提前70天，為實現(xiàn)匈塞鐵路諾蘇段項目全線貫通奠定了堅實基礎。
Km131+830鐵路橋是匈塞鐵路諾蘇段項目的控制性工程，全長489.3米，混凝土總方量15733立方米，上部結構為15孔簡支結構，單孔跨徑為32.1米，為后張預應力混凝土箱型梁。單跨箱梁混凝土方量為261.4立方米，采用支架現(xiàn)澆法施工。
K131+830鐵路橋自開工以來，面臨地質復雜、當?shù)刭Y源匱乏、施工組織難度大、考古因素影響等諸多不利因素，同時面對多年不遇的連續(xù)降雨，工期壓力大大增加。中國鐵路建設團隊扛牢責任，多措并舉，在保證施工進度的同時，嚴格把控質量與安全，提前保質保量完成了全橋現(xiàn)澆箱梁的施工。
據(jù)悉，匈塞鐵路北起匈牙利首都布達佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，線路全長341.7公里。塞爾維亞段全長183.1公里，最高運行時速200公里，共分三段建設，其中匈塞鐵路塞爾維亞境內貝舊段、舊諾段線路全長約75公里，已經(jīng)于2022年3月19日開通運營，運輸品質和效率極大提升，旅客發(fā)送量大幅增長。目前，諾蘇段正在緊張建設過程中，中國鐵路建設團隊將全力以赴推進項目的施工，力爭實現(xiàn)2024年年底通車目標，為促進中國與中東歐國家深化合作作出新貢獻。
