9月7日20時(shí)26分，在北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段）太倉(cāng)制梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一方混凝土輸送入模，標(biāo)志著太倉(cāng)制梁場(chǎng)首榀箱梁澆筑完成，拉開了箱梁正式生產(chǎn)的序幕。
太倉(cāng)制梁場(chǎng)地處太倉(cāng)市瀏河鎮(zhèn)，占地面積約140畝，承擔(dān)著北沿江高鐵站前3標(biāo)正線、聯(lián)絡(luò)線、太倉(cāng)站工走線等共502孔雙線箱梁、256孔單線箱梁的制運(yùn)架任務(wù)。首榀箱梁為雙線梁，長(zhǎng)32.6米，寬12.6米，高2.635米，重約725噸，混凝土使用量289.2立方米。
為順利完成首榀箱梁澆筑，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同施工單位中鐵二十四局項(xiàng)目部，采用“施工工序區(qū)域固定、流水線作業(yè)”預(yù)制模式進(jìn)行生產(chǎn)；充分利用信息化、智能化手段，通過安裝電子眼采集影像視頻、網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)控制系統(tǒng)、自動(dòng)測(cè)溫控溫系統(tǒng)、智能張拉壓漿設(shè)備、智能靜載控制系統(tǒng)等，對(duì)施工過程進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)管理。
箱梁預(yù)制完成之后，將用搬梁機(jī)吊放安裝在制梁場(chǎng)存梁區(qū)砼墩上，后續(xù)將采用邊生產(chǎn)邊架設(shè)的施工模式。按照計(jì)劃，該制梁場(chǎng)今年年底將完成72榀箱梁預(yù)制任務(wù)。（國(guó)鐵上海局 滬杭客專 省鐵路辦）
