中建鐵路投資建設(shè)集團有限公司29日介紹，由該公司承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段站前工程LWZQ-6標段柳梧鐵路項目馬鞍山隧道進口近日已正式進洞，至此馬鞍山隧道進入隧道雙向施工階段。
柳梧鐵路位于廣西桂中、桂東地區(qū)，項目正線全長237.78公里，批復(fù)概算總額336.07億元，是柳州至廣州鐵路的重要組成部分，柳州至廣州鐵路是國家“十四五”規(guī)劃確定的重大工程項目。由中建鐵投承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段施工LWZQ-6標段，起點位于貴港市平南縣，終點位于梧州市藤縣，線路總體向東南方向延伸，全線31.414km。項目建成后，能夠緩解國鐵區(qū)域路網(wǎng)的通過能力緊張狀況，縮短兩端運輸距離、降低運輸成本，對于完善區(qū)域鐵路交通運輸網(wǎng)，加快構(gòu)建跨區(qū)域鐵路運輸大通道，實現(xiàn)桂中東地區(qū)更好地融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。
此次進洞的馬鞍山隧道位于貴港市平南縣境內(nèi)，全程2430m、軌面標高61.236m、最大埋深約153m，隧道洞身總體走向呈西北-東南走向，是此項工程施工的關(guān)鍵性節(jié)點之一。
據(jù)了解，由于該隧道周邊土質(zhì)軟易塌方，導(dǎo)水性強，為進一步保證安全履約，項目在開挖前做好防排水設(shè)施將雨水排至洞口范圍外，防止雨水沖刷，軟化洞口土體。項目施工團隊嚴格按照設(shè)計要求組織施工，落實地質(zhì)預(yù)報監(jiān)控量測工作，一旦節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，有溶洞，及時反饋信息、指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
該工區(qū)負責(zé)人任柱林表示，作為工區(qū)唯一的隧道工程，馬鞍山隧道施工面臨著隧道長、時間緊、任務(wù)難等問題，但項目團隊迎難而上，攻堅克難，嚴格落實施組策劃，嚴把安全質(zhì)量關(guān)，目標將柳梧鐵路打造成為普速鐵路標桿，爭取早日實現(xiàn)通車，為周邊地方經(jīng)濟發(fā)展、民眾出行提供便利。
