近日，國家鐵路局發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公告，對《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB 10754-2018、《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》TB 10082-2017、《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》TB 10621-2014等3項鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容進行局部修訂，明確了高速鐵路大跨度橋梁軌道平順性控制標(biāo)準(zhǔn)。
近年來，隨著我國高速鐵路大跨度橋梁建造技術(shù)飛速發(fā)展，滬蘇通、五峰山長江大橋等時速250公里的高速鐵路千米級大跨度橋梁相繼建成投運，常泰長江大橋等一批高速鐵路大跨度橋梁正在加快建設(shè)。由于溫度荷載、風(fēng)荷載、二期恒載等外力作用，高速鐵路大跨度橋梁變形復(fù)雜，亟需研究制定與之相適應(yīng)的軌道平順性控制標(biāo)準(zhǔn)。
本次局部修訂堅持以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的理念，及時總結(jié)高速鐵路大跨度橋梁建設(shè)運營經(jīng)驗和相關(guān)科研成果，在全面調(diào)研、理論分析、現(xiàn)場試驗、評審論證、實際應(yīng)用的基礎(chǔ)上，闡明了軌道長波不平順與車輛動力響應(yīng)量化關(guān)系，明確了軌道高程偏差限值的適用溫度，提出了軌道靜態(tài)高低長波不平順控制標(biāo)準(zhǔn)，將更好滿足高速鐵路大跨度橋梁建設(shè)需要，推動鐵路科學(xué)技術(shù)進步和鐵路建設(shè)運營邁向更高水平。
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