3月18日19時(shí)許，隨著最后一泵混凝土的注入，經(jīng)過9小時(shí)28分鐘的連續(xù)作業(yè)，由中鐵十八局承建、位于會(huì)澤縣寶云街道的周家村特大橋，即渝昆高鐵云貴段第一榀移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁橋梁順利完成澆筑，標(biāo)志著渝昆高鐵云貴段移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工正式拉開帷幕。
周家村特大橋位于渝昆高鐵大寶山隧道和寶云隧道之間，全橋長(zhǎng)1156.092米，共35孔，每孔長(zhǎng)32.6米，最長(zhǎng)樁基59.5米，最高墩柱20米，梁體采用上承式雙導(dǎo)梁移動(dòng)模架現(xiàn)澆，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。本次移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁是一次澆筑成形，為單箱單室結(jié)構(gòu)，澆筑長(zhǎng)度為32.6米，橋面板寬12.6米，中心截面梁高3.035米，澆筑混凝土310立方米，總重量達(dá)744噸。
此次施工采用了上行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工，機(jī)械化程度更高，既可實(shí)現(xiàn)箱梁內(nèi)、外模板的整體滑移精準(zhǔn)定位，又可實(shí)現(xiàn)連續(xù)循環(huán)作業(yè)，滿足技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行穩(wěn)定性、施工方便性等各方面的要求。同時(shí)，單孔施工周期短、安全質(zhì)量可控，節(jié)省勞動(dòng)力、勞動(dòng)強(qiáng)度低，不受橋下場(chǎng)地限制，大大減少了對(duì)土地的占用以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。
為實(shí)現(xiàn)渝昆高鐵“首件先行、樣板引路、一次成優(yōu)、全線創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量目標(biāo)，確保首榀現(xiàn)澆梁順利澆筑，中鐵十八局渝昆高鐵云貴段站前五標(biāo)項(xiàng)目部高度重視，技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)從移動(dòng)模架設(shè)計(jì)加工到現(xiàn)場(chǎng)拼裝和荷載預(yù)壓，從技術(shù)方案到資源配置，從人員培訓(xùn)、技術(shù)交底到現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量卡控等各環(huán)節(jié)都精心組織，全力備戰(zhàn)。堅(jiān)持做到組織到位、措施到位、執(zhí)行到位，并先后召開移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)、移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案技術(shù)研討會(huì)。
周家村特大橋現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理劉剛表示，接下來項(xiàng)目全體參建人員將高標(biāo)準(zhǔn)貫徹標(biāo)準(zhǔn)化施工理念，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格過程控制，凝心聚力，奮勇?lián)?dāng)，把渝昆高鐵建成烏蒙山區(qū)的生態(tài)鐵路、精品工程。
