3月9日12時(shí)30分，隨著最后一列載有948.5噸長鋼軌的長軌列車從鐵路蕪湖北焊軌基地緩緩啟動(dòng)，駛向230公里外的江蘇南沿江城際鐵路江陰鋪軌基地，標(biāo)志著江蘇南沿江城際鐵路建設(shè)所需的7.3萬噸長鋼軌供軌工作全部完成。
通過集控組吊設(shè)備將500米長鋼軌吊裝上長軌運(yùn)輸車。
自2021年6月江蘇南沿江城際鐵路長鋼軌供軌工作啟動(dòng)以來，這條高鐵所需的鋼軌被分成46趟長鋼軌專列，從蕪湖北焊軌基地運(yùn)出，歷時(shí)20個(gè)月全部運(yùn)抵工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，為江蘇南沿江城際鐵路完成全線鋪軌提供了充足的物資保障。
500米長鋼軌吊裝上長軌運(yùn)輸車。
江蘇南沿江城際鐵路所需的長鋼軌由每根長100米的60N廓形鋼軌焊接而成，全部由蕪湖北焊軌基地負(fù)責(zé)焊接生產(chǎn)，這種新型鋼軌與機(jī)車輪對(duì)的貼合面更好，使用壽命更長。線路開通運(yùn)營后，高鐵列車開行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性將更高。
作業(yè)人員正在對(duì)裝載完成的長軌進(jìn)行鎖定加固。
“我們根據(jù)鋼軌特性按需優(yōu)化生產(chǎn)組織和焊接工藝，提升設(shè)備性能，全過程做好長鋼軌焊接質(zhì)量監(jiān)控，確保每一根500米長鋼軌質(zhì)量達(dá)標(biāo)，安全可靠?！笔徍焙杠壔刂魅务R軍說。
作為長三角地區(qū)唯一的長鋼軌焊接生產(chǎn)基地，蕪湖北焊軌基地還同時(shí)承擔(dān)著池黃高鐵、金甬鐵路等重點(diǎn)鐵路建設(shè)工程鋼軌的供應(yīng)任務(wù)。為保障生產(chǎn)進(jìn)度，蕪湖北焊軌基地克服疫情影響，按照來料時(shí)間和裝運(yùn)計(jì)劃倒排生產(chǎn)工期，合理分配鋼軌焊接量，科學(xué)安排長軌運(yùn)能，及時(shí)滿足各工程用軌需求，確保鋼軌供應(yīng)不延誤工期。
長鋼軌專列從蕪湖北焊軌基地緩緩發(fā)車。
江蘇南沿江城際鐵路從南京南站向東引出，經(jīng)南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州終至太倉站，線路正線全長278.53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，主要承擔(dān)沿線與滬寧部分城市間的城際客流。工程預(yù)計(jì)8月份具備通車條件。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將有力推動(dòng)沿線句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強(qiáng)名縣加快融入長三角一小時(shí)高鐵圈，對(duì)于進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時(shí)空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
