3月5日，在雄忻高鐵山西段站前4標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，同河特大橋跨機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)（40+64+40）米連續(xù)梁294號(hào)主墩承臺(tái)順利澆筑完成，這是雄忻高鐵（山西段）全線(xiàn)施工完成的首個(gè)承臺(tái)，為后續(xù)連續(xù)梁主墩墩身施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雄忻高速鐵路山西段起自北太行山隧道進(jìn)口經(jīng)山西省五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)，忻州市五臺(tái)縣、定襄縣，接入大西高鐵忻州西站，正線(xiàn)長(zhǎng)122.379公里，中鐵三局承擔(dān)著32.155公里的施工任務(wù)，主要包括：正線(xiàn)路基4.136公里，隧道5座，橋梁6座，車(chē)站2座，無(wú)砟軌道單線(xiàn)62.279公里。
據(jù)了解，此次施工的同河特大橋全長(zhǎng) 10748.70 米，跨機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)（40+64+40）米連續(xù)梁為首架方向第一聯(lián)特殊孔跨，為標(biāo)段重難點(diǎn)工程。該連續(xù)梁懸臂段采用掛籃施工，294、295號(hào)墩為連續(xù)梁主墩。本次澆筑的294號(hào)主墩承臺(tái)長(zhǎng)13.9米、寬9.1、高3米，設(shè)計(jì)鋼筋共27.7噸，混凝土量為379.5方。
項(xiàng)目部全力搶抓施工黃金季，在實(shí)現(xiàn)紫羅山1號(hào)隧道進(jìn)口、2號(hào)隧道出口及東冶隧道進(jìn)口進(jìn)洞“開(kāi)門(mén)紅”后，又迅速掀起春季施工大干熱潮，保證了工程進(jìn)度的快速推進(jìn)。為確保項(xiàng)目首個(gè)承臺(tái)順利澆筑，項(xiàng)目部廣大參建將士錨定目標(biāo)，壓實(shí)責(zé)任，爭(zhēng)分奪秒，挑燈夜戰(zhàn)，克服承臺(tái)淤泥地質(zhì)、作業(yè)面狹窄等不利因素影響，靈活調(diào)配資源，優(yōu)化施工工序，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織調(diào)度，強(qiáng)化施工過(guò)程管控，優(yōu)質(zhì)高效的完成了施工任務(wù)。
“建設(shè)雄忻高鐵意義重大，使命光榮。我們積極踐行‘開(kāi)工必先 開(kāi)工必快 開(kāi)工必優(yōu)’的理念，已取得了十三項(xiàng)全線(xiàn)第一，我們要以此為新起點(diǎn)，讓開(kāi)路先鋒的大旗在太忻一體化建設(shè)中高高飄揚(yáng)”。中鐵三局雄忻高鐵站前4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理高洪奎信心滿(mǎn)滿(mǎn)的說(shuō)。
雄忻高鐵是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，是我國(guó)“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分。線(xiàn)路開(kāi)通后，將銜接起京雄城際鐵路、津保鐵路和大西高鐵，并與在建的京雄商高鐵、集大原高鐵連通，形成山西東承京津冀，南接長(zhǎng)三角，北通內(nèi)蒙古，輻射全國(guó)的鐵路快速客運(yùn)新通道，為山西融入京津冀、對(duì)接雄安新區(qū)，促進(jìn)太忻經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，高起點(diǎn)構(gòu)建“一群兩區(qū)三圈”城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展新布局提供重要的交通運(yùn)輸支撐。
