2月16日，由西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)陜西有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)的西康高鐵，中鐵九局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)承建的全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程之一Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)趙家山隧道，正洞5個(gè)掌子面累計(jì)掘進(jìn)2000.2米，隧道施工取得階段性勝利，為日后隧道順利貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為西康高鐵建設(shè)一季度實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅、開(kāi)局穩(wěn)”再添新戰(zhàn)果。
趙家山隧道全長(zhǎng)9483m，其中III級(jí)圍巖長(zhǎng)215m，占2.27%，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)6835m，占72.07%，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)2433m,占25.66%，洞身主要穿越南秦嶺中山峽谷區(qū)，最大埋深350m，隧道存在8處斷層破碎帶、5處淺埋段，隧道圍巖均為軟巖，存在極高地應(yīng)力處，地質(zhì)情況差，施工風(fēng)險(xiǎn)高。
為確保隧道順利開(kāi)挖掘進(jìn)，中鐵九局西康項(xiàng)目一工區(qū)通過(guò)科學(xué)組織施工，合理調(diào)配資源。制定詳細(xì)的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，改進(jìn)和創(chuàng)新施工工藝，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的施工方針，將開(kāi)挖、出渣、支護(hù)、噴漿、仰拱、二襯各道工序進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，持續(xù)隧道安全質(zhì)量管控，加快工序循環(huán)、縮短工序銜接時(shí)間，施工管理人員全程帶班和旁站，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)各種問(wèn)題，積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，強(qiáng)化考核激勵(lì)，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，按照西成客專(zhuān)陜西公司2023年建設(shè)工作會(huì)議部署要求，增強(qiáng)系統(tǒng)觀(guān)念，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，全力推進(jìn)施工建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理、規(guī)范化作業(yè)、綠色化施工，高質(zhì)量完成西康高鐵建設(shè)任務(wù)。
