“開(kāi)拓者貳號(hào)”盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)南直路站至珠江路站區(qū)間左線盾構(gòu)施工任務(wù)，洞通后自珠江路站吊出，繼續(xù)承擔(dān)珠南區(qū)間右線的盾構(gòu)施工任務(wù)。
“開(kāi)拓者貳號(hào)” 是由項(xiàng)目部結(jié)合施工地質(zhì)等多種技術(shù)因素選擇的海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在圓滿完成深圳地鐵7號(hào)線盾構(gòu)任務(wù)后，來(lái)到哈爾濱地鐵2號(hào)線，于珠南區(qū)間左線始發(fā)，區(qū)間隧道采用單線單洞盾構(gòu)法施工，區(qū)間左線全長(zhǎng)810.8米，右線全長(zhǎng)852.26米。
為保證盾構(gòu)機(jī)施工順利進(jìn)行，哈爾濱地鐵項(xiàng)目從技術(shù)資料、人力資源配置、后勤服務(wù)保障等多方面做好全方位準(zhǔn)備，并成立了一支75人的盾構(gòu)隊(duì)伍，分為掘進(jìn)班、維保班、技術(shù)組等三個(gè)班組，不分晝夜對(duì)盾構(gòu)機(jī)展開(kāi)組裝與調(diào)試工作；編制了詳細(xì)的施工方案，多次組織召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)和盾構(gòu)區(qū)間施工技術(shù)研討會(huì)；反復(fù)分析地質(zhì)資料，做好地下構(gòu)筑物勘探工作。
每一次盾構(gòu)始發(fā)，都是一次地鐵建設(shè)的新征程。2014年1月，水電十三局在深圳地鐵7號(hào)線珠光站首次舉行“開(kāi)拓者壹號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式，這也是深圳地鐵7號(hào)線首臺(tái)車站始發(fā)盾構(gòu)機(jī)。價(jià)值5000萬(wàn)元的“開(kāi)拓者壹號(hào)”全長(zhǎng)82米，重量近600噸，主要分為盾體、連接橋和臺(tái)車三大部分。時(shí)隔三年，深圳地鐵7號(hào)線已全線通車，開(kāi)拓者壹號(hào)、開(kāi)拓者貳號(hào)盾構(gòu)機(jī)也在履行各自新的使命，續(xù)寫(xiě)新的征程。
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