7月20日，在1號線牡丹廣場站內(nèi)，隨著鉆機的轉(zhuǎn)動，一捧新鮮泥土破土而出，標志著牡丹廣場站圍護結(jié)構(gòu)樁正式開鉆，與之同時開鉆的還有1號線啟明南路站和塔灣站。
地鐵1號線工程西起中州西路西端，東至中州東路延長線，貫穿澗西區(qū)、西工區(qū)、老城區(qū)、瀍河區(qū)，終點位于洛龍區(qū)白馬寺鎮(zhèn)，是緊密聯(lián)系中心城區(qū)洛北板塊的東西向骨干交通線路。該線路全長22公里，平均間距為1.3公里，沿線共設(shè)谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，沿線共設(shè)119個地鐵出入口。
2017年6月28日，1號線全線開工后經(jīng)過20多天的人員、機械調(diào)配、施工場地圍擋等前期準備，1號線部分站點具備了維護結(jié)構(gòu)實質(zhì)性開鉆條件。
作為地鐵開挖工程的“脊梁”，圍護結(jié)構(gòu)對整個工程的支撐穩(wěn)定，特別是確保施工安全至關(guān)重要。根據(jù)工程施工安排，7月底前13個站點將實現(xiàn)全部或局部圍擋的實質(zhì)性開工，其余5個站點將于8月底前進入實質(zhì)性開工階段。
全部或者局部圍擋的實質(zhì)性開工，以后的路該咋走？保通道路建設(shè)將隨圍擋布設(shè)工作的開展同步進行，在滿足施工需求同時，確保最大限度降低對市民出行的影響。
