南寧地鐵3號線工程（科園大道—平樂大道）為南寧市西北—東南方向骨干線，北起科園大道站，途經(jīng)安吉客運(yùn)站、小雞村路站、東葛路站、金湖廣場站、青秀山站等，南至平樂大道站。長約27.9千米，均為地下線，共設(shè)置23座車站，其中有7座換乘站。
7月23日上午9時許，記者來到南寧地鐵3號線秀峰路站看到，工人師傅們正用龍門吊將已經(jīng)拼裝完成的整體道床吊運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場。“整體道床長25米、寬約2米，由軌枕、鋼軌以及連接兩者的扣件等組成。首段軌道鋪設(shè)選擇從秀峰路—邕武路站區(qū)間始發(fā)，每個作業(yè)班次計劃鋪軌進(jìn)度為75米。”南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，本次率先鋪軌的為3號線01標(biāo)段科園大道站到金湖廣場站，涉及14站14區(qū)間和1座車輛段，其中，換乘站3座（安吉客運(yùn)站、小雞村站、長堽路站），全線均為地下段整體道床。
地鐵3號線的鋪軌線路周邊處在人口密集區(qū)，為確保運(yùn)營后列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動對周邊不造成影響，施工方采取了“減振軌道結(jié)構(gòu)”施工法，確保達(dá)到減震、降噪的要求。據(jù)介紹，地鐵3號線01標(biāo)段采用減振軌道結(jié)構(gòu)達(dá)15.2單線公里（占本標(biāo)段線路長度的45%），施工工藝復(fù)雜，對軌道的施工工期影響大。
“為加快施工進(jìn)度，減少施工風(fēng)險，我們組織設(shè)計院、監(jiān)理和施工單位、減振材料生產(chǎn)廠家召開了專題交底會，對施工技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行反復(fù)培訓(xùn)教育，使參建各方都熟練地掌握施工工序要求和作業(yè)要點(diǎn)。”施工方負(fù)責(zé)人告訴記者，他們通過采取倒排工期、順排任務(wù)等措施，將土建、軌道、供電、通信、信號、車站安裝、裝修等工程的施工任務(wù)分解到每一天，確保3號線鋪軌及機(jī)電工程如期推進(jìn)。
據(jù)悉，南寧地鐵3號線進(jìn)入鋪軌階段為后期供電、通信、信號等機(jī)電安裝等工程起到了承上啟下的作用，標(biāo)志著工程建設(shè)重點(diǎn)由土建施工逐步向機(jī)電設(shè)備安裝重大工序轉(zhuǎn)換，為后續(xù)機(jī)電系統(tǒng)施工創(chuàng)造了條件，同時也為確保全線試運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
