近日獲悉，歷時8天的寶蘭客專(蘭州局管段)各專業(yè)系統(tǒng)故障模擬及應(yīng)急救援演練結(jié)束；目前，寶蘭客專運行試驗已進入按圖行車階段，計劃利用20天，初期安排四組動車組，在蘭州西高速場——天水南區(qū)間內(nèi)進行按圖行車試驗。
寶蘭客專(蘭州局管段)動車組運行試驗自5月11日拉開帷幕，主要通過參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急救援演練、按圖行車等三個階段，驗證列車運行圖時間標(biāo)尺的可靠性；檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為制定完善科學(xué)合理的運輸組織方案提供第一手資料和技術(shù)依據(jù)。
5月13日，該局組織開展故障模擬和應(yīng)急救援演練，通過42項故障模擬場景和14項應(yīng)急救援演練場景演練，驗證運營人員的故障處置能力，提高系統(tǒng)和運營人員在設(shè)備故障或惡劣氣象條件下的快速反應(yīng)和協(xié)作處理能力；檢驗各系統(tǒng)應(yīng)急響應(yīng)和保障能力，驗證應(yīng)急救援方案的可操作性，積累突發(fā)事件應(yīng)急救援經(jīng)驗，構(gòu)筑動車運用安全防線。
5月20日，車輛系統(tǒng)最后一個故障模擬演練項目動車組故障、熱備動車組救援順利完成，寶蘭客專各專業(yè)系統(tǒng)故障模擬及應(yīng)急救援演練結(jié)束。
歷時8天的故障模擬演練中，寶蘭客專運行試驗指揮部先后進行了供電系統(tǒng)“動車組停于分相區(qū)，需組織越區(qū)供電”等5個項目；電務(wù)系統(tǒng)“有源應(yīng)答器丟失故障”等7個項目；機務(wù)系統(tǒng)“動車組受電弓故障，換弓運行”等7個項目；運輸系統(tǒng)“車站接車進路道岔無表示時接入列車”等7個項目；調(diào)度系統(tǒng)“惡劣天氣組織行車——大風(fēng)報警”等5個項目；工務(wù)系統(tǒng)“發(fā)現(xiàn)IV級偏差，相關(guān)工種配合處置”等5個項目；客運系統(tǒng)“車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，需要組織撲救和疏散旅客”、“動車組列車晚點，列車運行中遇有旅客因病、病需臨時停車搶救應(yīng)急處置”等14個項目；車輛系統(tǒng)“重聯(lián)動車組運行中前車故障站內(nèi)停留動車組列車站內(nèi)解編及調(diào)車作業(yè)”等6個項目，共計56個場景進行了故障模擬及應(yīng)急救援演練。
此次故障模擬演練的圓滿完成，不僅提高了工作人員的應(yīng)急救援意識和能力，也檢驗了寶蘭客專各種應(yīng)急救援方案的可行性，為不斷總結(jié)經(jīng)驗，完善寶蘭客專應(yīng)急救援實施方案，確保及時正確處置突發(fā)事件提供了技術(shù)和人力資源素質(zhì)保障。
蘭州鐵路局介紹，自5月21日起，寶蘭客專運行試驗進入按圖行車階段，這是開通運營前對人員和設(shè)備設(shè)施的“全面體檢”和“彩排”，通過多輪次、多對數(shù)的運行試驗，全面檢驗滿足正常運營要求的各項行車條件，檢驗各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性及能力，全面提升各專業(yè)運營人員的操作能力和實戰(zhàn)水平，為開通運營奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解，寶蘭客專是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中徐蘭高鐵的重要組成部分，向西連通蘭新高鐵，與青海、新疆連通，向東與已經(jīng)建成的西寶、鄭西、鄭徐高鐵連通。建成通車后，這條“鋼鐵絲路”將與中、東、西部高鐵路網(wǎng)實現(xiàn)融合，對建設(shè)完善發(fā)達(dá)的鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)起到積極的拉動作用。
