5月26日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，青島地鐵2號(hào)線東段（李村公園站-芝泉路站）于26日正式完成供電系統(tǒng)熱滑試驗(yàn)。這標(biāo)志著2號(hào)線東段具備電客車行駛條件，2號(hào)線可以跑車了！
據(jù)悉，此次完成的熱滑試驗(yàn)，是指地鐵運(yùn)營(yíng)線路接觸軌受電的情況下，依靠地鐵列車自行運(yùn)行，對(duì)地鐵線路、供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的試驗(yàn)。與前一階段“冷滑”依靠?jī)?nèi)燃機(jī)車牽引車輛進(jìn)行滑行相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)階段都是收集記錄相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)，檢測(cè)設(shè)備是否正常、達(dá)標(biāo)，滿足運(yùn)營(yíng)要求。
青島地鐵2號(hào)線東段熱滑試驗(yàn)歷時(shí)5天，共完成李村公園站-芝泉路站（18站17區(qū)間）20多公里的上行、下行及道岔區(qū)的熱滑試驗(yàn)。此次熱滑嚴(yán)格按照正式行車的要求進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)供電系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、通信信號(hào)等系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢驗(yàn)。為確保實(shí)驗(yàn)的完整性、有效性、針對(duì)性，熱滑分“三階段，兩速度”進(jìn)行，即以中低速和高速在正線開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，并以低速對(duì)輔助線（存車線、渡線、折返線）進(jìn)行二次實(shí)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)接觸軌受電狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，保證正式開(kāi)通后列車的正常運(yùn)行。通過(guò)數(shù)十小時(shí)的動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)，各項(xiàng)特性、指標(biāo)良好，各種數(shù)據(jù)均符合標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，青島地鐵2號(hào)線東段供電系統(tǒng)及車輛運(yùn)行穩(wěn)定，車輛與接觸軌系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合順暢，已具備電客車開(kāi)行條件。
此次熱滑試驗(yàn)，青島地鐵組織相關(guān)專業(yè)，統(tǒng)一籌劃、細(xì)化方案，引進(jìn)新型雷達(dá)掃描限界檢查設(shè)備，在完成限界檢查、冷滑試驗(yàn)、隧道沖洗降塵的基礎(chǔ)上順利完成熱滑試驗(yàn)。至此，地鐵2號(hào)線完成了由洞通到軌通，從電通進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“通行”的蛻變。
