本標準適用于小運量、專用路權(quán)，以高架為主，最高運行速度不宜超過80km/h，高峰小時斷面客運量不宜超過1萬人次的膠輪有軌電車交通系統(tǒng)工程的施工及驗收。
全自動運行系統(tǒng)是綜合利用現(xiàn)代列車自動控制、通信、人工智能等前沿引領技術的新產(chǎn)品，為增強運營品質(zhì)、保障安全高效運行和優(yōu)化運營成本提供了解決方案。
12月9日，交通運輸部發(fā)布關于印發(fā)《推進綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要（2020—2025年）》的通知。
12月4日，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《中低速磁浮交通車輛懸浮供電系統(tǒng)技術條件》團體標準征求意見。
12月1日,歷經(jīng)兩年半的調(diào)研、編撰，新國標《GB/T 37423-2019 城市軌道交通再生制動能量吸收逆變裝置》將正式實施。
各有關單位：中國城市軌道交通協(xié)會團體標準《現(xiàn)代有軌電車行車指揮綜合自動化系統(tǒng)工程技術規(guī)范》、《現(xiàn)代有軌電車司機輔助功能規(guī)
10月15日，交通運輸部辦公廳發(fā)布關于印發(fā)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》的通知。
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