10月13日，上海舉行市政府新聞發(fā)布會(huì)，介紹新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》相關(guān)情況并回答記者提問。
長(zhǎng)三角主要城市2小時(shí)達(dá)
上海市發(fā)展改革委副主任王華杰介紹，為更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，加快形成國內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點(diǎn)，國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接，上海交通將主動(dòng)先行，一方面積極建設(shè)全球領(lǐng)先的國際航運(yùn)中心，不斷增強(qiáng)上海面向國際、國內(nèi)的輻射力；另一方面引領(lǐng)構(gòu)建長(zhǎng)三角一體化交通體系，全面融入國家立體交通網(wǎng)，支撐打造國內(nèi)強(qiáng)勁活躍增長(zhǎng)極。
其中，緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”，推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域交通高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快暢通區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)。
一方面，加快共建“軌道上的長(zhǎng)三角”，打造多網(wǎng)融合的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)滬渝蓉、滬乍杭、滬通、滬蘇湖等鐵路建設(shè),形成“五向十二線”干線鐵路通道，更好融入國家鐵路網(wǎng)；全力推進(jìn)上海東站綜合交通樞紐建設(shè)，打造新時(shí)代國際開放門戶樞紐新標(biāo)桿；加強(qiáng)市域鐵路與長(zhǎng)三角城際軌道交通銜接，推進(jìn)嘉閔線北延伸、上海示范區(qū)線、金山至平湖線等項(xiàng)目建設(shè)；推進(jìn)既有鐵路線站資源改造利用，挖掘現(xiàn)有普速鐵路富余運(yùn)力服務(wù)市域出行。最終實(shí)現(xiàn)近滬地區(qū)1小時(shí)、上海大都市圈1.5小時(shí)、長(zhǎng)三角主要城市2小時(shí)可達(dá)。
另一方面，統(tǒng)籌推進(jìn)跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。增強(qiáng)省際高速公路服務(wù)能力，加快推進(jìn)G15、G50高速公路改擴(kuò)建，推動(dòng)省界對(duì)接道路增能擴(kuò)容，促進(jìn)近滬地區(qū)路網(wǎng)融合。加快推進(jìn)蘇申內(nèi)港線、油墩港、大蘆線東延伸等航道整治工程建設(shè)，加強(qiáng)長(zhǎng)三角內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和推進(jìn)時(shí)序有效對(duì)接，構(gòu)建“連接蘇浙、對(duì)接海港”的內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)。
主城區(qū)軌道交通站點(diǎn)600米范圍覆蓋率超40%
上海市交通委主任于福林表示，上海將繼續(xù)堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)完善以軌道交通為主體、地面公交為基礎(chǔ)、輪渡為特色、出租汽車為補(bǔ)充、共享出行為拓展的多層次一體化客運(yùn)服務(wù)體系。
軌道交通方面，通過新建軌道交通線路，進(jìn)一步提高站點(diǎn)覆蓋率，使主城區(qū)內(nèi)軌道交通站點(diǎn)600米范圍的覆蓋率超過40%；對(duì)既有線路增能提效，把高峰時(shí)段車廂滿載率控制在90%以內(nèi)；強(qiáng)化軌道交通用地綜合開發(fā)，使交通出行與商業(yè)、生活、文化設(shè)施深度融合，讓市民“快出行”的同時(shí)，也可以享受“慢生活”。
地面公交方面，加快形成由骨干線、支線（區(qū)域線）、接駁線及多樣化線路組成的多層次線網(wǎng)，適應(yīng)以軌道交通為主的出行模式。進(jìn)一步推進(jìn)軌道交通與地面公交“兩網(wǎng)融合”，確保80%以上的軌道交通站點(diǎn)周邊50米半徑范圍內(nèi)有公交換乘。
出租汽車方面，堅(jiān)持巡游車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，繼續(xù)實(shí)施總量動(dòng)態(tài)調(diào)控。汽車租賃、定制客運(yùn)等一些互聯(lián)網(wǎng)+交通出行方式，將為乘客提供靈活多樣、規(guī)范有序的共享出行服務(wù)。
