10月11日，3號(hào)線南延線仙霞路站至青年路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第10條盾構(gòu)單線區(qū)間。
“仙青”區(qū)間左線全長(zhǎng)551.02米，盾構(gòu)機(jī)從仙霞路站始發(fā)后沿金寨路向北掘進(jìn)，過(guò)程中需側(cè)穿規(guī)劃改建金寨路橋、卞小河等建構(gòu)筑物，至青年路站接收。該區(qū)間隧道地質(zhì)多粉土粉砂，土質(zhì)松軟，易造成地表沉降，且接收端頭靠近卞小河，地下水豐富，盾構(gòu)接收時(shí)洞門(mén)易出現(xiàn)涌水涌砂風(fēng)險(xiǎn)，施工技術(shù)要求高。
為保障區(qū)間順利貫通，針對(duì)盾構(gòu)接收端頭地層土質(zhì)松軟且地下水豐富等特點(diǎn)，合肥軌道集團(tuán)帶領(lǐng)參建單位多次組織專(zhuān)家論證，采取“端頭加固+降水井輔助降水+鋼套筒”的方式進(jìn)行盾構(gòu)接收。該方法是指采用攪拌樁和三管旋噴樁加固盾構(gòu)接收端頭地層，并通過(guò)降水井將接收端頭地層水位降低至隧道底1米，再使用密閉式鋼套筒進(jìn)行盾構(gòu)接收。該方法有效降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)可循環(huán)使用，節(jié)約了施工成本，順利完成區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。
截至目前
3號(hào)線南延線8座車(chē)站已有5座主體結(jié)構(gòu)封頂，16條盾構(gòu)單線區(qū)間已有10條貫通。
