成都軌道交通30號線一期錦逸站主體結構順利封頂，19號線二期全線長軌通，多條線路多個盾構區(qū)間順利貫通……10月8日，紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，今年國慶假期期間，成都軌道建設3萬余名建設者堅守崗位，57臺盾構機全速推進，5個暗挖隧道快速施工。截至目前，54座車站正在進行主體結構施工，累計已有65座車站封頂，30座車站進入機電施工階段，9條軌道交通在建線路“進度條”不斷刷新。
“進度條”更新，已有65座車站封頂
國慶節(jié)當天，隨著最后一塊頂板澆筑完成，錦逸站主體結構順利封頂，標志著30號線一期工程第8個車站實現(xiàn)封頂。
30號線一期工程錦逸站長142m，平均深度28.9m，為地下四層島式站臺車站。該車站位于三環(huán)路外側綠化帶內(nèi)，由于施工場地受限，為提升施工效率，成都軌道集團組織參建單位全面籌劃，通過優(yōu)化施工方案、合理規(guī)劃場地、增加吊裝設備等措施，大大提高了基坑出土和材料吊裝效率，確保車站按期封頂。
與此同時，成都軌道交通9條在建線路“進度條”也在不斷更新。截至目前，54座車站正在進行主體結構施工，累計已有65座車站封頂。
首次實施“管幕暗挖法”，工期壓縮近8個月
10月4日，軌道交通13號線一期工程九眼橋車站施工場地一片歡呼，建設者們正為成都軌道交通首次采用實施的“管幕暗挖法”順利完工而慶賀。
“九眼橋站位于一環(huán)路南一段與望江路相交叉路口的南側，車站橫跨一環(huán)路，是市民出行主干線。為最大程度降低施工對市民出行影響，施工單位通過多方論證，優(yōu)化施工方案，將原一環(huán)路九眼橋路段‘倒邊蓋挖’施工調(diào)整為‘管幕暗挖’施工。”成都軌道交通13號線一期工程相關負責人解釋道，“‘管幕暗挖法’是一種新型的地下暗挖技術，管幕就是在車站頂板處先橫著打設一圈鋼管樁，形成超前支護，然后采用暗挖法分5個導洞進行開挖，最后在暗挖導洞內(nèi)開展‘車站圍護樁+永久中立柱+雙聯(lián)拱’形式的車站頂板施工。這樣就可以在軟土地層中安全地進行車站基坑開挖?！?
據(jù)了解，實施“管幕暗挖法”，可減少大面積打圍施工和管線遷改工作量，車站建設工期壓縮近8個月，施工效率提升近30%。
多個盾構區(qū)間貫通，21個鋪軌基地已建成
目前，成都軌道交通第四期建設規(guī)劃和軌道交通資陽線正全面進入盾構施工高峰期。國慶期間，9條軌道交通在建線路57臺盾構機加速掘進，共計掘進3.7公里，各個盾構區(qū)間捷報頻傳。其中，13號線一期工程三圣花鄉(xiāng)站-中間風井區(qū)間左線隧道順利洞通；8號線二期工程桂林站-同樂站區(qū)間左線隧道順利洞通；17號線二期起點-陽公橋站盾構區(qū)間左線、踏水橋站-二仙橋站盾構區(qū)間左線順利貫通。
另外，國慶期間，19號線二期工程全線完成鋪軌工作，并順利實現(xiàn)長軌通。13號線一期龍泉車輛段首節(jié)鋼軌平穩(wěn)鋪設，標志著全線正式進入鋪軌施工階段。緊跟其后，30號線一期首個鋪軌基地——高碑壩車輛段鋪軌基地也已開工建設，并計劃于今年11月下旬開始鋪軌施工。截至目前，9條軌道交通在建線路鋪軌基地已建成21個。
