10月3日上午，隨著“拼搏號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出，由安徽路橋集團(tuán)承建的合肥市軌道交通7號(hào)線石~耕區(qū)間右線貫通，繼左線貫通僅過(guò)去80余天，順利實(shí)現(xiàn)石~耕區(qū)間雙線貫通，為全線貫通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為連接高新區(qū)、肥西縣、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、濱湖新區(qū)等區(qū)域的重要城市軌道交通線路，合肥市軌道交通7號(hào)線一期工程線路對(duì)發(fā)展西翼產(chǎn)業(yè)帶、聯(lián)通各區(qū)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局具有重要作用，受到廣大市民的熱切關(guān)注。
“石耕”區(qū)間盾構(gòu)機(jī)出石門路站后沿始信路中敷設(shè)，至耕耘路站接收。區(qū)間全長(zhǎng)1014米，線間距為15米，隧道覆土約12米至14米。該區(qū)間隧道側(cè)穿多個(gè)建構(gòu)筑物，盾構(gòu)掘進(jìn)干擾較多，對(duì)監(jiān)測(cè)量測(cè)精度要求高。為確保區(qū)間順利貫通，安徽路橋集團(tuán)合肥市軌道交通7號(hào)線項(xiàng)目部積極與地方政府、軌道集團(tuán)溝通協(xié)調(diào)，科學(xué)謀劃、精細(xì)管理。盾構(gòu)施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，研究制定安全可靠的掘進(jìn)、側(cè)穿方案，全天候監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，密切關(guān)注地面沉降數(shù)據(jù)；穿越風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，提高沉降監(jiān)測(cè)頻率，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，保證出土流暢度；對(duì)每環(huán)出土量進(jìn)行龍門吊稱重、體積換算雙指標(biāo)把控，嚴(yán)防超挖欠挖；同步注漿確保壓注飽滿，二次注漿及時(shí)跟進(jìn)，有效穩(wěn)定周圍土體。整個(gè)施工過(guò)程中，技術(shù)人員配合默契，施工工序環(huán)環(huán)相扣，確保了盾構(gòu)施工安全高效快速推進(jìn)。最終，由北向南掘進(jìn)，歷時(shí)131天，右線順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。
石~耕區(qū)間雙線貫通后，項(xiàng)目將投入盾構(gòu)機(jī)撤場(chǎng)、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道礦山法施工，同步進(jìn)行石門路車站附屬施工。下一步，項(xiàng)目部全體參建者將乘勢(shì)而上、全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)收尾工作。
