9月25日，在成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃及資陽(yáng)線(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器有序運(yùn)作，32000余名建設(shè)者正鉚足干勁、擼袖實(shí)干。
時(shí)間即將來(lái)到第四季度，在接下來(lái)的100天里，成都軌道交通建設(shè)拼速度、拼質(zhì)效，吹響“拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)”沖鋒號(hào)。
拼速度：
加速推進(jìn)成都軌道交通9條線(xiàn)路建設(shè)
9月22日，隨著軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)S橋（40+64+40）m上跨成渝高速連續(xù)梁掛籃全橋合龍、蘆葭站（原呂家咀站）主體結(jié)構(gòu)及外掛附屬設(shè)備用房和蘆葭站（原呂家咀站）～臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站區(qū)間設(shè)備用房結(jié)構(gòu)工程順利通過(guò)主體結(jié)構(gòu)實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收，標(biāo)志著軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)高架段又如期完成兩項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)橋通節(jié)點(diǎn)和站后工程進(jìn)場(chǎng)施工創(chuàng)造了良好條件。
走進(jìn)19號(hào)線(xiàn)二期建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，該項(xiàng)目在前期實(shí)現(xiàn)洞通、短軌通、車(chē)站全部封頂?shù)幕A(chǔ)上，正加快推進(jìn)后續(xù)車(chē)站土建、軌道鋪設(shè)及機(jī)電施工。
目前，12個(gè)車(chē)站及停車(chē)場(chǎng)機(jī)電安裝、裝修已全部進(jìn)場(chǎng)，其中常規(guī)機(jī)電安裝、供電系統(tǒng)安裝正在有序進(jìn)行中。
據(jù)了解，為奮戰(zhàn)四季度、沖刺一百天，成都軌道交通建設(shè)第一時(shí)間按下“快進(jìn)鍵”，緊盯年度目標(biāo)，緊盯建設(shè)工程節(jié)點(diǎn)，統(tǒng)籌線(xiàn)路建設(shè)全生命周期生產(chǎn)要素，著力突破前期工作等重重難點(diǎn)，為項(xiàng)目建設(shè)連續(xù)高效施工夯實(shí)基礎(chǔ)。
截至目前，成都軌道所有在建線(xiàn)路，累計(jì)64座車(chē)站已封頂，54座車(chē)站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工， 多條線(xiàn)路近期獲得重要進(jìn)展。
其中，8號(hào)線(xiàn)二期工程順利實(shí)現(xiàn)龍?zhí)端抡尽瑯?lè)站右線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，龍?zhí)读⒔徽尽執(zhí)端抡径軜?gòu)區(qū)間右線(xiàn)、圣燈公園站～龍?zhí)读⒔徽径軜?gòu)區(qū)間左線(xiàn)貫通；13號(hào)線(xiàn)一期三官堂站~九眼橋站區(qū)間左右線(xiàn)相繼下穿既有線(xiàn)、長(zhǎng)距離并行穿越錦江。
拼質(zhì)效：
軌道交通車(chē)輛本地化配套率預(yù)計(jì)將達(dá)到60%以上
2022年4月，成都市第十四次黨代會(huì)報(bào)告首次將“建圈強(qiáng)鏈”列入其中，軌道交通產(chǎn)業(yè)入選“建圈強(qiáng)鏈”20個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。
作為城市未來(lái)五年的發(fā)展綱領(lǐng)，軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的新探索勢(shì)在必行。
近日，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)時(shí)速160公里4A編組市域快車(chē)——成都軌道交通19號(hào)線(xiàn)二期首列車(chē)在中車(chē)成都公司正式亮相，一幅雪山下公園城市的青山綠水畫(huà)卷隨列車(chē)車(chē)身驚艷出場(chǎng)。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都軌道交通19號(hào)線(xiàn)二期列車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目作為成都軌道交通第四期規(guī)劃線(xiàn)路的“先行者”，在成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的孕育下，積極應(yīng)用成都中車(chē)時(shí)代、成都鼎漢、成都今創(chuàng)、成都銳洋、成都康尼等本地配套企業(yè)零部件，本地化配套率達(dá)60%以上，不斷推動(dòng)實(shí)現(xiàn)成都軌道交通車(chē)輛“成都研、成都造、成都配套”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
據(jù)了解，今年以來(lái)，成都軌道集團(tuán)全面深化成都市與中車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略合作成果，全力支持“鏈主企業(yè)”中車(chē)四方、中車(chē)長(zhǎng)客分別在新都、新津設(shè)立生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了696列/4622輛城軌車(chē)輛的本地化生產(chǎn)和應(yīng)用。
此外，成都軌道集團(tuán)不遺余力地推進(jìn)中國(guó)中車(chē)向中車(chē)在蓉軌道交通車(chē)輛主機(jī)廠(chǎng)，平移車(chē)輛研發(fā)、制造和維保、供應(yīng)鏈體系等核心業(yè)務(wù)能力。
目前，成都已具備地鐵、有軌電車(chē)、市域列車(chē)、動(dòng)車(chē)組等整車(chē)制造能力和全譜系軌道交通車(chē)輛維保能力，整車(chē)年產(chǎn)能突破1500輛，軌道交通車(chē)輛本地配套率已達(dá)50%以上。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，成都軌道集團(tuán)還將在站臺(tái)門(mén)等關(guān)鍵系統(tǒng)以及軌道交通車(chē)輛空調(diào)、制動(dòng)等核心部件領(lǐng)域推動(dòng)實(shí)施產(chǎn)業(yè)本地化布局，加快構(gòu)建“1+N”軌道交通智能產(chǎn)業(yè)體系，提升軌道交通裝備研發(fā)、制造、維保產(chǎn)業(yè)鏈聚合能力。
未來(lái)，隨著第四期建設(shè)規(guī)劃的逐步推進(jìn)，成都軌道交通本地化配套率將進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目中的216列/1392輛城軌車(chē)輛將全部實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，軌道交通車(chē)輛本地化配套率將達(dá)到60%以上。
基于此，成都以軌道交通車(chē)輛主機(jī)廠(chǎng)、施工總承包單位、系統(tǒng)集成商等為代表的 “鏈主企業(yè)”的核心競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)以及行業(yè)帶動(dòng)力將得到進(jìn)一步增強(qiáng)，引領(lǐng)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展步入新高地。
