地鐵與我們天天相伴
快捷舒適的地下軌道將我們的工作
生活都串聯(lián)在了一起
眾所周知汽車的動(dòng)力來自燃油和發(fā)動(dòng)機(jī),
但是
我們每天都乘坐的地鐵的動(dòng)力又來自哪里呢?
深鐵君今天告訴你
它
是
來
自
高!壓!電!
它到底有多“高”
我們都知道
普通5號(hào)和7號(hào)電池電壓為1.5伏
人體安全電壓為36伏
家庭常用電壓為220伏
地鐵供電電壓為1.5千伏
注意!是!千!伏!
地鐵經(jīng)過的線路上方有一些線纜,這些帶電的線纜被稱為接觸網(wǎng)。然后通過接觸網(wǎng)將電供給地鐵列車。深圳地鐵所采用的是直流1500V牽引供電制式。
接觸網(wǎng)上的高壓是
怎樣“跑”到地鐵列車上的?
其實(shí)鋼軌有多長
那么接觸網(wǎng)就有多長
在地面高速運(yùn)行的地鐵列車
與接觸網(wǎng)總是遙遙相望
為了實(shí)現(xiàn)它們倆的成功牽手
我們的受電弓便成了它們之間的“紅娘”
鐵粉們要問了
那受電弓又是啥呀?
深鐵君這樣子把它比喻
估計(jì)你一看就明白
受電弓長得有點(diǎn)像游樂場碰碰車的天線
通過與接觸網(wǎng)導(dǎo)線之間的接觸
將電流引導(dǎo)到列車上
從而牽引列車前行
升起時(shí),可與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸
降下時(shí)平臥在車頂上
而受電弓是否升降是根據(jù)
列車運(yùn)行需要和配置要求來確定的
▲地鐵列車受電弓
這個(gè)小家伙看似柔弱,但卻能承受住1.5千伏的高壓電,并通過自身為地鐵列車帶來源源不斷的前進(jìn)動(dòng)力,這樣地鐵列車就能將我們帶到想去的地方啦!
▲地鐵列車升弓后
那它還給哪些地方供電?
在深圳炎熱的夏天
當(dāng)我們?cè)诘罔F里享受著
列車空調(diào)給我們帶來的清涼時(shí)
你是否想到這么多臺(tái)空調(diào)的電源是哪里來的?
深鐵君告訴你
當(dāng)然是受電弓和接觸網(wǎng)的完美配合
受電弓從接觸網(wǎng)源源不斷地獲取著電力
除了給列車提供動(dòng)力以外
車內(nèi)照明、通風(fēng)、各類終端設(shè)備等
系統(tǒng)的用電源最初都是從受電弓獲取的
▲地鐵列車空調(diào)
下雨天高架段受電弓網(wǎng)
為什么不會(huì)漏電?
遇到下雨天
伴隨地鐵列車運(yùn)行的弓網(wǎng)絕緣子
即發(fā)揮出重要的絕緣性能
保障不被電流所擊穿
而在下雨天保護(hù)高架段
接觸網(wǎng)設(shè)備免受直擊雷破壞
避雷器當(dāng)然是必不可少的啦
▲地鐵列車?yán)擞课掌?
凌晨時(shí)分
地鐵專業(yè)維修人員
對(duì)各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查
對(duì)弓網(wǎng)故障進(jìn)行預(yù)防和檢測
以確保正常投入運(yùn)行
▲接觸網(wǎng)維修
地鐵列車速度飛快
但為何接觸網(wǎng)線不會(huì)被受電弓磨斷?
摩擦?xí)鸁?
但對(duì)于高壓線來說也不用太擔(dān)心
在地鐵列車高速行駛中
受電弓與接觸網(wǎng)持續(xù)摩擦
而接觸網(wǎng)為了提供良好的導(dǎo)電性能
通常是由金屬(銅鎂、銅錫合金)制成的
弓網(wǎng)間的接觸部分有一塊碳滑板
接觸材料為特種石墨
硬度遠(yuǎn)低于金屬
一軟一硬相互作用
碳滑板就這樣通過
磨耗自己保護(hù)了接觸網(wǎng)的安全
▲受電弓檢修
我們能為地鐵安全做些什么?
孔明燈浪漫美麗
可是當(dāng)它們遇到了地鐵高架站
就變了性質(zhì)了
美麗的孔明燈可能逼停地鐵
當(dāng)帶金屬材料的孔明燈懸掛在
地鐵軌行區(qū)域的接觸網(wǎng)
或者是掉落在地鐵軌行區(qū)域的接觸軌時(shí)
可能造成線路短路
并燒傷接觸網(wǎng)或者是接觸軌
還會(huì)造成列車不同程度的晚點(diǎn)
甚至有可能會(huì)引發(fā)行車事故
一根纖細(xì)的金屬風(fēng)箏線
一塊從天而降的塑料布
都有可能給高鐵線路帶來
嚴(yán)重安全隱患
甚至成為逼停列車的罪魁禍?zhǔn)?
深圳地鐵高架站為裸露式站臺(tái)
上面有大量的特種設(shè)備與光纖電纜
承擔(dān)著地鐵日常運(yùn)作的功能保障
一旦發(fā)生外物入侵
或者明火點(diǎn)燃設(shè)備輕則損壞設(shè)備
影響運(yùn)營
重則將導(dǎo)致乘客人身傷害與社會(huì)財(cái)產(chǎn)損失
為了您和他人的出行安全
讓我們一起維護(hù)地鐵的安全
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