近日，江蘇省發(fā)改委網(wǎng)站公布省發(fā)展改革委關(guān)于無錫至宜興城際軌道交通二期工程可行性研究報告的批復(fù)。無錫至宜興城際軌道交通（錫宜S2線）二期工程起于周鐵站，止于太湖新城站，線路全長約35.147km，車輛采用市域C型車，全線為雙線運行系統(tǒng)，設(shè)計行車速度目標(biāo)值160km/h。
1月14日至17日，無錫至江陰城際軌道交通工程（S1線）初期運營前安全評估會順利召開。專家組一致同意S1線通過初期運營前安全評估。錫澄S1線全長30.4公里，起于江陰外灘站，止于無錫地鐵1號線堰橋站，設(shè)站9座。該線路為無錫市首條市域城際軌道交通線路，是無錫市域南北走廊重要聯(lián)系線路。
1月15日，廣州市政府工作報告提出，2024年將實施鐵路樞紐能級提升工程，爭取開通運營佛莞城際、廣佛南環(huán)城際、地鐵11號線、3號線東延段，力爭開工建設(shè)廣州東站至新塘站五六線、地鐵8號線東延段，推進4個國鐵、10個城際、10個地鐵等續(xù)建項目建設(shè)。
1月15日，深圳地鐵官網(wǎng)發(fā)布《深圳市城市軌道交通17號線一期工程環(huán)境影響報告書征求意見稿信息公示（第二次）》。17號線一期工程自深圳火車站向北，途經(jīng)老街、筍崗、清水河、布吉、南灣，終至李朗片區(qū)，線路長度約18.63km。線路起自羅湖西站，終至上李朗站，采用全地下敷設(shè)方式。全線共設(shè)18座車站（其中羅湖北站和石芽嶺站已經(jīng)完成土建施工），其中換乘站9 座，平均站間距1.08km，其中最小站間距615.958m（南嶺站—南嶺中心站），最大站間距1828.354m（求水山站—南嶺站）。采用A型車6輛編組，DC150
據(jù)交通運輸部，截至2023年12月31日，31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有55個城市開通運營城市軌道交通線路306條，運營里程10165.7公里，車站5897座。2023年全年，新增城市軌道交通運營線路16條，新增運營里程581.7公里，新增紅河和咸陽2個城市首次開通運營城市軌道交通。2023年全年實際開行列車3759萬列次，完成客運量294.4億人次，進站量176.6億人次，客運周轉(zhuǎn)量2418億人次公里。2023年全年客運量較2022年增加100.4億人次，增長51.7%。
2023年12月，31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有55個城市開通運營城市軌道交通線路306條，運營里程10165.7公里，實際開行列車333萬列次，完成客運量26.7億人次，進站量16億人次。12月份，客運量環(huán)比增加0.8億人次，增長3.2%，同比增加15.1億人次，增長130.1%，較2019年月均客運量增加6.8億人次，增長34%。12月份全國總運營里程的平均客運強度為0.863萬人次每公里日，較2019年全國總運營里程的平均客運強度降低18.6%。本月新增運營里程250.1公里。新增
1月8日至10日，無錫至江陰城際軌道交通工程（錫澄S1線）竣工驗收會順利召開。驗收委員會一致同意無錫至江陰城際軌道交通工程通過竣工驗收。此次竣工驗收順利通過，標(biāo)志著無錫至江陰城際軌道交通工程的建設(shè)工作已達到設(shè)計及標(biāo)準要求，向初期運營又邁進了關(guān)鍵一步。錫澄S1線全長30.4公里，設(shè)車站10座，是無錫首條市域軌道交通，也是無錫市域南北走廊重要聯(lián)系線路。
1月3日，交通運輸部公布《鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護管理辦法》（中華人民共和國交通運輸部令2023年第20號），自2024年2月1日起施行。《辦法》共6章30條，包括總則、鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施認定、運營者責(zé)任和義務(wù)、保障和監(jiān)督、法律責(zé)任、附則。主要內(nèi)容包括明確鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施管理體制、壓實運營者主體責(zé)任、加強對鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)督管理和保障等。
近日，國家標(biāo)準化管理委員會發(fā)布《關(guān)于批準設(shè)立國家標(biāo)準驗證點（第一批）》的公告，批準中車青島四方機車車輛股份有限公司設(shè)立國家標(biāo)準驗證點(軌道交通車輛裝備)，這是我國軌道交通領(lǐng)域的首個國家級標(biāo)準驗證平臺。國家標(biāo)準驗證點(軌道交通車輛裝備)的設(shè)立，對開展標(biāo)準試驗驗證前沿技術(shù)和評估方法研究，解決標(biāo)準研制實施各階段出現(xiàn)的重大分歧、多領(lǐng)域交叉融合難點問題，支撐國際標(biāo)準和國外先進標(biāo)準在我國轉(zhuǎn)化運用有著重要意義。
1月6日，成都軌道集團召開工作大會，2024年，成都軌道集團力爭實現(xiàn)8號線二期、27號線一期、軌道交通資陽線年內(nèi)開通，線網(wǎng)運營里程突破“650+”等年度目標(biāo)。截至目前，成都軌道在建項目封頂車站突破114座，8號線二期全線車站已封頂，27號線一期、30號線一期全線洞通，軌道交通資陽線全線電通，成眉線1個高架站、2個地下站已進入主體結(jié)構(gòu)施工。2024年，將力爭龍泉至天府機場S13線年內(nèi)可研獲批，“軌道上的都市圈”加速呈現(xiàn)。
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