機械轟鳴，掌聲雷動。7月13日下午，滬蘇嘉城際鐵路正式開工，滬嘉同城再添新動力，“軌道上的長三角”加速走來。
據(jù)悉，滬蘇嘉城際鐵路浙江段包括嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路兩個項目，全長55公里，總投資265億元，建設工期6年，計劃于2028年建成投運。其北端與上海示范區(qū)線貫通，東端與上海市域鐵路南楓線聯(lián)通。作為一種介于高鐵和地鐵之間的軌道交通系統(tǒng)，城際鐵路優(yōu)點頗多，它將“拉”動的不僅僅是城市交通網(wǎng)，更是嘉興在長三角城市群中冉冉升起的未來!
萬眾期待
滬蘇嘉城際鐵路開工
嘉興至楓南市域鐵路起點是嘉興南站北廣場，途經(jīng)嘉興國際商務區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，終點在嘉興嘉善縣楓南的浙滬省界，規(guī)劃與上海市域鐵路南楓線銜接。線路全長約35公里，沿線設嘉興南站、曹莊站、嘉興科技城站、湘家蕩南站、七星站、歸谷站、嘉善站和楓南站共8個車站。
嘉善至西塘市域鐵路途經(jīng)嘉善中新產業(yè)園、姚莊鎮(zhèn)、西塘鎮(zhèn)，規(guī)劃在示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳銜接上海示范區(qū)線，線路全長約20公里。全線設嘉善站、中新產業(yè)園站、姚莊站、西塘站、祥符蕩站共5個車站(5個車站名稱均為暫定名)。項目在嘉善站與嘉興至楓南市域鐵路接軌，實現(xiàn)線路互聯(lián)互通。
兩條線路今后跑的都是市域C型車，推薦速度目標值是每小時160公里。
作為長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速通勤鐵路，滬蘇嘉城際鐵路串聯(lián)起了示范區(qū)虹橋商務區(qū)動力核、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、吳江高鐵科創(chuàng)新城、吳江高新區(qū)、嘉興科技城等核心功能區(qū)，將兩省一市交界地區(qū)由薄弱地區(qū)轉變?yōu)闃屑~節(jié)點，實現(xiàn)了示范區(qū)相鄰組團之間1小時交通圈。
研究鐵路走線圖后，我們不難發(fā)現(xiàn)，兩條線路在嘉興有諸多站點，從任意一個站點上車均可直達上海虹橋綜合交通樞紐，無縫銜接上海軌道交通、空運、海運；也均可直接聯(lián)通蘇、湖、杭之間的城際鐵路網(wǎng)，盡享長三角軌道交通互聯(lián)互通的便利，真正實現(xiàn)上海、蘇州、嘉興1小時生活圈和交通出行的“同城化”。
此外，此次開工的嘉興至楓南市域鐵路控制性節(jié)點工程(嘉興南站)將被打造成為三位一體的綜合樞紐，車站總建筑面積約3.4萬平方米。未來，車站西側與規(guī)劃軌道交通線銜接，南側與國鐵地下廣場通道銜接。這也意味著，項目建成后，在嘉興南站不僅可以乘坐高鐵和有軌電車，也能無縫換乘市域鐵路。
據(jù)長三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會生態(tài)和規(guī)劃建設部部長劉鋒介紹，滬蘇嘉城際鐵路項目是示范區(qū)基礎設施規(guī)劃、建設、運營跨域一體化的探索實踐，是縱深推進“軌道上的長三角”建設的具體舉措，建設將實現(xiàn)全線路系統(tǒng)制式、技術標準、建設時序、貫通運營“四個統(tǒng)一”?！耙酝粭l鐵路從規(guī)劃到開工都要三四年的時間，滬蘇嘉城際鐵路只用了1年左右時間，這是從來沒有過的。正是因為在示范區(qū)、在一體化的背景下，在大家高度統(tǒng)一的一體化思維的指導下，項目推進得非?？?，在這條跨域鐵路上，我們可以非常真切地感受到‘示范區(qū)速度’?！?
意義非凡
同城發(fā)展再進一步
隨著長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，作為長三角腹地的嘉興必須牢牢把握機遇。
據(jù)嘉興市發(fā)展改革委副主任、市鐵指專職副指揮長羅永聯(lián)介紹，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確把加快構建區(qū)域軌道交通體系放在了重要的突出位置，提出打造“軌道上的長三角”。建設滬蘇嘉城際鐵路可以加強上海、嘉興兩地的交通聯(lián)系，有利于提高交通基礎設施共建共享、互聯(lián)互通的水平。
與此同時，這也是嘉興市域一體化發(fā)展的需要。隨著一體化發(fā)展戰(zhàn)略的推進，將極大帶動嘉興與嘉善的經(jīng)濟、社會交流和市域功能的融合，通勤客流保持較快速度增長。滬蘇嘉城際鐵路項目是市域軌道的組成部分，也是嘉興市優(yōu)先發(fā)展的線路。通過軌道交通聯(lián)系，促進兩地在要素資源流動、產業(yè)協(xié)同發(fā)展等方面進一步融合，構建區(qū)域優(yōu)勢互補協(xié)調發(fā)展新格局。
另外，嘉興作為浙江省全面接軌上海的示范區(qū)，兩地交往頻繁，交通需求呈現(xiàn)較快增長趨勢。從國內外其他城市間的發(fā)展經(jīng)驗看，要在兩地再新增高等級的道路交通設施，無論從空間資源還是建設成本上都難以承擔，必須從優(yōu)化交通結構入手，加強兩地軌道交通的聯(lián)系。
或許你會問，嘉興和上海之間，已經(jīng)有了十分便捷的高速、高鐵，為什么還要城際鐵路？
“老百姓的出行是多樣化的，出行需求是個性化的，出行不僅僅需要滬杭高鐵、滬杭鐵路這些干線鐵路，也需要城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通，多層次的軌道交通共同完成交通出行，單一的方式不能解決所有的城際交通需求問題?！绷_永聯(lián)說。
市域鐵路是介于地鐵與國鐵干線間一種軌道交通制式，主要服務都市圈、城市群，比如在城鎮(zhèn)化程度較高的長三角地區(qū)，都市圈中心與郊區(qū)、周邊體量較小城市都具有較大通勤需求，就適合市域鐵路。市域鐵路更偏向公交化運營，地方建設運營的自主權也比較高。
從功能定位來講，滬杭高鐵、滬杭鐵路主要解決國家區(qū)域與區(qū)域之間的中長距離的出行需求，一般是300至500公里，而市域鐵路主要解決區(qū)域內的中短距離出行，一般距離在50至80公里。
從設站和運營組織看，國鐵干線一般30至60公里設一座站，市域鐵路則5至8公里就設一座車站。國鐵干線要通過12306網(wǎng)站進行購票，發(fā)車間隔相對較長，不能做到隨到隨走，而市域鐵路則可以公交化發(fā)車，用城市公交卡就可以刷卡上車，一般5至10分鐘就有一班車。
以嘉興至楓南市域鐵路為例，與高鐵不同之處在于，該市域鐵路通行后將采取公交式乘車管理，乘客進出站無需刷身份證，直接使用公交卡就可以乘坐，日常出行非常方便。
“聽說湘家蕩這邊有站點，到時候我們往返上海就太方便了。”家住嘉興湘家蕩區(qū)域三家浜社區(qū)的杜阿姨，因為孩子在上海工作，總要滬嘉兩頭跑，現(xiàn)在她心里就盼著鐵路早日建成。
“我們按照市政府‘要下更大決心、以更大力度、用更實舉措，加快推進鐵路和軌道交通建設’的要求，掛圖作戰(zhàn)、跑表計時、全力以赴，爭取項目早日建成。”嘉興市鐵投集團黨委委員、副總經(jīng)理欒志剛表示，作為建設單位，市鐵投集團也已經(jīng)層層動員、做足準備。用汗水跑出項目推進的“嘉興速度”，建設好“軌道上的嘉興”，成為大家的共同目標。
主動作為
加快建設長三角城市群重要中心城市
嘉興與上海、蘇州等地經(jīng)濟相依、生活相通、文化同源，具有較好的“同城化”基礎。據(jù)悉，為加快落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，嘉興市提出上海軌道交通延伸至嘉興、新建軌道交通銜接上海軌道交通、利用滬杭鐵路開行通勤客車等設想，但在規(guī)劃銜接、建設時序等方面一直沒有形成統(tǒng)一的意見。
2020年以來，在國家長三角地區(qū)一體化發(fā)展戰(zhàn)略指引下，上海、江蘇、浙江三地依托示范區(qū)執(zhí)委會的平臺，建立跨地區(qū)、跨部門的三級協(xié)調推進工作機制，一體謀劃推進軌道交通對接規(guī)劃，提出滬蘇嘉城際鐵路項目，并在系統(tǒng)制式、技術標準、建設時序、貫通運營等多個方面實現(xiàn)統(tǒng)一。
滬蘇嘉城際鐵路的建設不僅打通了嘉興接軌上海軌道交通、融入長三角軌道交通的“任督二脈”，更打通了未來蝶變躍升、跨越式發(fā)展的快速通道。
浙江省第十五次黨代會報告中明確提出“支持嘉興打造長三角城市群重要中心城市”，滬蘇嘉城際鐵路的建設無疑將為嘉興實現(xiàn)這一新藍圖注入強勁動力。
道路通，百業(yè)興。于嘉興而言，滬蘇嘉城際鐵路將要開辟的，是一條構建現(xiàn)代產業(yè)體系的快速路，有助于快速承接上海溢出的優(yōu)質產業(yè)和創(chuàng)新資源，加快形成“活力增長極”；是一條融入新發(fā)展格局的快速路，有助于早日形成長三角核心樞紐中心的優(yōu)勢，加快形成聯(lián)通國內國際雙循環(huán)的“黃金鏈接點”；還是一條提升獲得感、幸福感的快速路，軌道交通的互聯(lián)互通帶來的不僅是市民出行的便利，還有不同城市間教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等優(yōu)質資源的共享，加快形成均衡富庶的“和諧幸福城”。
用工作的主動，贏得發(fā)展的主動。值得一提的是，圍繞滬蘇嘉城際鐵路，嘉興的布局早已開始。在規(guī)劃上，嘉興對標“30年后的深圳”，提升優(yōu)化“1+1+N”規(guī)劃的編制，目前嘉善片區(qū)發(fā)展規(guī)劃及生態(tài)、交通等6個專項規(guī)劃都已經(jīng)由省級層面印發(fā)；項目上，嘉善未來新城、祥符蕩科創(chuàng)綠谷等“一城一谷三區(qū)”五大高能級平臺啟動建設，十大重點工程、136個重大項目加速推進，投資超4700億元；改革上，新增省級以上改革試點76項，協(xié)同青浦、蘇州形成73項一體化制度創(chuàng)新標志性成果，嘉善牽頭試點的存量土地盤活、外國人居留工作“單一窗口”等改革成果更是已經(jīng)形成示范效應，在全國重點區(qū)域推廣……
產業(yè)布局在“路”上，高質量發(fā)展在“路”上，全面融入也在“路”上。
可以預見，在不遠的將來，隨著滬蘇嘉城際鐵路建成通車，嘉興的跨越式發(fā)展、長三角城市群重要中心城市建設也將再次提速。
