根據公示內容，項目建設單位為深圳地鐵集團，建設地點為深圳、惠州市，建設期限5年。項目總投資506億元，建設資金來自財政資金和銀行貸款。
深圳至深汕合作區(qū)鐵路起于深圳鐵路樞紐西麗站，經羅湖、坪山等區(qū)、惠州市，至深汕合作區(qū)，引入在建廣汕鐵路，新建正線全長約129公里。
全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕等6座車站，其中西麗和深汕站為接軌站，新設羅湖北站，其余為與既有站并站。
西麗站總規(guī)模為13臺25線，總用地面積42.08公頃，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合圍的區(qū)域，是贛深高鐵、深汕高鐵、深茂鐵路、深珠城際的引入車站。
設計速度：西麗至羅湖北250km/h，其余地段350km/h。
本項目配套工程如下：預留西麗至深圳北聯(lián)絡線接入工程。新建深汕至廈深聯(lián)絡線，起自坪山站東側咽喉區(qū)間正線，接入廈深鐵路坪山站東側咽喉。新建深汕至廣汕聯(lián)絡線，起自深汕鐵路惠東至深汕站區(qū)間正線，其中引入深汕站相關工程納入廣汕鐵路深汕站變更工程。
“十三五”期間，深圳將深入實施“一帶一路”、“粵港澳大灣區(qū)”、“東進戰(zhàn)略”等發(fā)展戰(zhàn)略，重點打造國際綜合交通樞紐城市，為建設現(xiàn)代化、國際化創(chuàng)新型城市提供交通運輸基礎保障。在此背景下提出了深汕高鐵建設問題。
廣東省委、省政府2017年公布《關于深汕特別合作區(qū)體制機制調整方案的批復》，明確支持從深圳到合作區(qū)建設1條時速350公里的高速鐵路（深汕高鐵）。
2020年7月30日，國家發(fā)改委正式批復《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設規(guī)劃》（發(fā)改基礎[2020]1238號），深汕高鐵被列為近期建設項目。
11月23日，《深圳至深汕合作區(qū)鐵路工程先行開工段塘朗山隧道站前工程環(huán)境影響評價報告書全文公示及公眾參與說明公開》在深圳地鐵官網發(fā)布。2020年12月底擬先期開工塘朗山隧道。
塘朗山隧道位于深圳至深汕合作區(qū)鐵路工程西麗站至羅湖北站之間，涉及南山區(qū)、福田區(qū)、龍華區(qū)、羅湖區(qū)共四個行政區(qū)，正線全長13.783公里。工程總投資概算為143172.99萬元，計劃2020年底開工，總工期為43個月。
