今日（6月6日），南寧地鐵3號(hào)線正式開通試運(yùn)營，11時(shí)正式對外開放。這是南寧市地鐵交通網(wǎng)中上線服務(wù)的第三條線路，是南寧城市地鐵交通建設(shè)史上的又一個(gè)里程碑。越來越密集的地鐵線路圖，代表著南寧地鐵建設(shè)“飛奔”的步伐。新的城市格局、新的交通模式、新的都市商圈，穿梭的地鐵正牽引著南寧駛向更多彩的未來。
地鐵網(wǎng)鑄牢基礎(chǔ) 推動(dòng)立體化綜合交通體系發(fā)展
地鐵是一種容量大速度快的公共運(yùn)輸方式，對市民來說安全、便捷、省時(shí)，對城市來說既環(huán)保又能緩解交通壓力。從單一線路發(fā)展到3條線交織運(yùn)營，南寧地鐵成為城市公共交通的主力軍。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至本月初，南寧地鐵1、2號(hào)線累計(jì)運(yùn)送客運(yùn)量約3.98億人次，日均客運(yùn)量約59.4萬人次。隨著3號(hào)線開通試運(yùn)營，南寧地鐵運(yùn)營里程將達(dá)81.2公里，運(yùn)營車站66座，日客流量預(yù)測將達(dá)到百萬級(jí)水平。南寧市交通運(yùn)輸局副局長、總工程師梁展凡表示，這對于南寧市打造以軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，出租汽車、自行車等多種交通方式相互補(bǔ)充的立體化綜合交通體系，加快南寧市公交都市建設(shè)、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
“3號(hào)線的開通不但方便了市民出行，使地面交通壓力得到釋放，同時(shí)也給城市帶來更多的生機(jī)和希望?！绷赫狗舱J(rèn)為，地鐵1號(hào)線連接城東城西，2號(hào)線串聯(lián)江南江北，3號(hào)線開通后，南寧市又增加了西北方向和東南方向的地鐵覆蓋，3條地鐵線構(gòu)成的交通框架搭建了最牢固的地鐵線網(wǎng)基礎(chǔ)。至2021年，南寧將開通5條地鐵線路，將大大緩解城市交通，為市民提供便利。
引領(lǐng)城市新發(fā)展 三線地鐵并進(jìn)拉開城市骨架
南寧市政府副秘書長、市軌道辦主任梁明志表示，南寧城市地鐵交通建設(shè)對優(yōu)化城市空間布局，完善城市功能具有重要意義?！?號(hào)線的開通進(jìn)一步豐富了南寧地鐵的層次，不僅能提高南寧首府首位度，也將大幅提升南寧現(xiàn)代化、國際化水平，給南寧市帶來更多的投資機(jī)會(huì)?！睆V西社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所所長姚華認(rèn)為，地鐵為路網(wǎng)沿線帶來更多人口，相應(yīng)區(qū)域的就業(yè)崗位、住房建設(shè)、教育、醫(yī)療等配套設(shè)施就得跟上，如此不僅加快了沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代，更帶來新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)。
姚華表示，目前五象新區(qū)正在加快人氣集聚、產(chǎn)城融合，高新區(qū)正在大力布局高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，在地鐵3號(hào)線開通前，這兩個(gè)區(qū)域距離目前的中心城區(qū)相對比較偏遠(yuǎn)，對吸引人才流入以及企業(yè)的發(fā)展帶來限制。3號(hào)線開通后，將會(huì)形成“共振”效應(yīng)，員工到這些地方通勤更為便利。此外，隨著地鐵3條路線的鋪開，四通八達(dá)的地鐵系統(tǒng)把老商圈里的產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、物流、人流向其他地區(qū)分散，催生出城市的多個(gè)副中心，由單一集聚到多點(diǎn)開花，幫助南寧拉開骨架，打通“任督二脈”，同時(shí)，也將進(jìn)一步增強(qiáng)老百姓的幸福感、獲得感。
南寧地鐵南寧造 推動(dòng)本地高端制造業(yè)提質(zhì)升級(jí)
地鐵3號(hào)線在提升南寧公共交通體系、優(yōu)化城市空間布局、完善城市功能的同時(shí)，也再次佐證“南寧地鐵南寧造”的含金量，為南寧市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入了新的動(dòng)力。
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中高端裝備制造業(yè)的重要組成部分。2015年12月，南寧本土制造的首列地鐵列車在南寧中車軌道交通裝備基地正式下線，南寧中車鋁材精密加工有限公司董事長、南寧中車軌道交通裝備有限公司總經(jīng)理劉建仁自豪地說：“該項(xiàng)目填補(bǔ)了廣西軌道交通裝備制造領(lǐng)域的空白?！?
記者了解到，南寧地鐵1號(hào)線到3號(hào)線的列車制造，從鋁合金原材料采購、車體鋁合金部件焊接加工、車體的總焊、車輛表面處理及車輛總裝調(diào)試都實(shí)現(xiàn)了本地化，在南寧形成了地鐵車輛完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，真正實(shí)現(xiàn)了“南寧地鐵南寧造”。劉建仁告訴記者，尤其是3號(hào)線的地鐵列車更是應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)，使列車在行駛過程中更安靜與舒適。
南寧高端裝備制造業(yè)還在不斷提質(zhì)升級(jí)。今年南寧市“兩會(huì)”期間的政府工作報(bào)告中提出，加快中車軌道交通基地（二期）等項(xiàng)目建設(shè)，加快打造面向東盟的城軌、高鐵車輛制造和運(yùn)營維護(hù)基地。劉建仁信心滿懷：“我們希望利用廣西豐富的鋁資源，打造優(yōu)勢企業(yè)、產(chǎn)品，把中車各類產(chǎn)業(yè)向南寧聚集，將南寧逐步打造成為中國中車輻射西南及東盟地區(qū)的軌道交通裝備重要制造基地。”
