節(jié)約電費(fèi)約189.52萬(wàn)元，減排二氧化碳約2220.82噸……在剛剛過(guò)去的兩個(gè)月，合肥市軌道集團(tuán)做了一項(xiàng)“試驗(yàn)”——通過(guò)優(yōu)化照明模式、科學(xué)控制空調(diào)溫度、合理安排行車(chē)組織等措施，讓合肥地鐵實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。據(jù)悉，該集團(tuán)已經(jīng)在地鐵線網(wǎng)推廣上述節(jié)能降耗措施，打造節(jié)能低碳地鐵。
車(chē)站照明部分“閉眼”省電
細(xì)心的乘客可能注意到了，在剛剛過(guò)去的8月和9月，合肥部分地鐵車(chē)站的照明在不同時(shí)間亮度有所不同?！斑@是因?yàn)檐?chē)站公共區(qū)在不同時(shí)段啟用不同的‘省電’模式?！睋?jù)合肥市軌道集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)公司線網(wǎng)三分公司開(kāi)展節(jié)能降耗試點(diǎn)——3、4號(hào)線在滿足照度需求的前提下，結(jié)合區(qū)域?qū)傩躁P(guān)停部分公共服務(wù)區(qū)域1/3至1/2的照明用具，且公共服務(wù)區(qū)域（含廣告照明）在站點(diǎn)非運(yùn)營(yíng)時(shí)段關(guān)閉。
以合肥火車(chē)站站為例，車(chē)站在客流高峰時(shí)段（7:00-9:00、17:00-19:00）采取半亮照明，開(kāi)啟50%-60%照明；平峰時(shí)段（9:00-17:00、19:00后)采用微亮照明，開(kāi)啟10%-20%照明。而在重大節(jié)假日以及重大活動(dòng)時(shí)，車(chē)站會(huì)開(kāi)啟100%照明，保障乘客出行。
那么，調(diào)整后的車(chē)站照明度，會(huì)不會(huì)影響乘坐體驗(yàn)?zāi)?？答案是否定的。該?fù)責(zé)人告訴記者，地鐵照明的選擇都是有條件的?！鞍l(fā)光效率和光的分布都會(huì)在滿足正常運(yùn)營(yíng)的條件下進(jìn)行調(diào)整?！币虼耍_(kāi)啟“省電”模式后的地鐵車(chē)站也依舊能滿足乘客通行需求。與此同時(shí)，照明“省電”模式帶來(lái)的效果也是明顯的?！敖?jīng)過(guò)測(cè)算，8月和9月，3、4號(hào)線照明系統(tǒng)運(yùn)行能耗同比降低42.86%、節(jié)約電費(fèi)約32.4萬(wàn)元?！?
科學(xué)控制車(chē)載空調(diào)等設(shè)施溫度
空調(diào)系統(tǒng)作為能耗大戶，其電力能源消耗可達(dá)到地鐵總能耗的四成以上，如何有效降低通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗是地鐵節(jié)能降耗的重點(diǎn)。
據(jù)介紹，為了科學(xué)調(diào)整車(chē)載空調(diào)溫度，合肥市軌道集團(tuán)的工作人員通過(guò)收集合肥市各月份歷史平均溫度、隧道與室外溫度關(guān)系、載客量、電客車(chē)空調(diào)制冷效果、乘客乘車(chē)反饋等信息，增加車(chē)廂“強(qiáng)冷、弱冷”模式的啟動(dòng)條件，在載客量大于閾值時(shí)開(kāi)啟強(qiáng)冷模式；在載客量小于閾值時(shí)實(shí)行全車(chē)弱冷模式。
與此同時(shí)，細(xì)化空調(diào)系統(tǒng)時(shí)間表運(yùn)行管理。結(jié)合合肥市氣候變化規(guī)律，將3、4號(hào)線空調(diào)系統(tǒng)原先的“空調(diào)季節(jié)（6-9月）、非空調(diào)季節(jié)（1-3月、11-12月）”細(xì)分為“空調(diào)季節(jié)、非空調(diào)季節(jié)及過(guò)渡季節(jié)（4-5月、10月）”。在非空調(diào)季節(jié)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)按照“只排不送”模式運(yùn)行，且風(fēng)機(jī)在低頻模式下運(yùn)行；在過(guò)渡季節(jié)時(shí)，僅開(kāi)啟一臺(tái)空調(diào)機(jī)組用于通風(fēng)，空調(diào)系統(tǒng)按照“一端送風(fēng)、一端排風(fēng)”模式運(yùn)行。
另外，合肥軌道還加強(qiáng)了冷水機(jī)組系統(tǒng)運(yùn)行管理?！袄渌畽C(jī)組是空調(diào)季節(jié)為車(chē)站提供制冷服務(wù)的系統(tǒng)，將冷水機(jī)組的啟用和停用時(shí)間與站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間匹配，在站點(diǎn)停運(yùn)前半小時(shí)關(guān)閉冷水系統(tǒng)，充分利用剩余冷量，提高冷量利用效率。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)測(cè)算，通過(guò)優(yōu)化車(chē)載空調(diào)、通風(fēng)空調(diào)和冷水機(jī)組設(shè)置，科學(xué)合理節(jié)省電能，3、4號(hào)線兩個(gè)月空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行能耗節(jié)約電費(fèi)約99.45萬(wàn)元。
根據(jù)客流優(yōu)化調(diào)整行車(chē)方案
除了上述兩種節(jié)能降耗的方法，合肥軌道還結(jié)合客流需求，適時(shí)優(yōu)化調(diào)整行車(chē)組織方案，在滿足運(yùn)營(yíng)需求的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，提高列車(chē)運(yùn)能利用效率。
今年以來(lái)，合肥多次舉辦演唱會(huì)及其他類(lèi)型大型活動(dòng)，為保障市民出行需求，合肥軌道多次延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。9月份在累計(jì)加開(kāi)23列次的情況下，3、4號(hào)線通過(guò)改進(jìn)列車(chē)運(yùn)行圖，在大客流時(shí)利用回段列車(chē)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間等措施，提高車(chē)輛運(yùn)用率，降低牽引能耗?！?、9月份，3、4號(hào)線牽引用電運(yùn)行能耗同比降低3.72%、節(jié)約電費(fèi)約22.12萬(wàn)元。”據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，該集團(tuán)各業(yè)務(wù)處室還立足專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域及設(shè)備特性，對(duì)涉及電能消耗的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行逐一分析研究，創(chuàng)新工作方法，貫徹落實(shí)節(jié)能降耗工作要求?！巴ㄟ^(guò)系列舉措，今年8、9兩個(gè)月，3、4號(hào)線總能耗同比下降282.91萬(wàn)度，降幅達(dá)6.19%，節(jié)約電費(fèi)約189.52萬(wàn)元，減排二氧化碳約2220.82噸。”
據(jù)悉，合肥地鐵今后還將繼續(xù)推進(jìn)節(jié)能降耗工作，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)平穩(wěn)有序的前提下，打造節(jié)能低碳地鐵。
